主打低排量SUV
今年引入的2.0L进口劲炫是其在中国市场的“试金石”
日前，三菱汽车销售(中国)有限公司在成都成立三菱进口车培训中心。期间，三菱汽车销售(中国)有限公司总经理饭田健治向本报记者透露，明年，三菱汽车将考虑引入低排量车型。据悉，三菱汽车在今年的在华业务未来规划中，提出“将从2011年起在全球市场逐步投放‘全球战略小型车’，中国将是“全球战略小型车”的重点投放市场之一”。引进的这款低排量车与这一规划不谋而合。
明年引入2.0L以下SUV
以生产越野车见长的三菱汽车，在中国经历了“一波三折”的销售困境后，可谓“吃一堑长一智”，开始更加清晰地规划出其在中国的发展步伐。其中，借三菱汽车在发动机和车身技术性能方面的优势，推出适应中国市场需求，更加低能耗的SUV车型是三菱汽车的重点之一。
从去年开始，三菱汽车就开始大力引入SUV车型，推出SUV的5个车型系列，其中帕杰罗两款，欧蓝德三款，涵盖了从23万元到55万元价格区间的各个细分市场。而在今年4月北京国际车展上，三菱汽车又推出一款具有出色低油耗性能的、紧凑型都市SUV车型劲炫，“明年我们还将考虑引入2.0排量以下的车型”，虽然饭田健治没有做过多说明，但据知情人士透露，不排除三菱汽车会在劲炫的基础上推出1.8和1.6排量的车型。
业内人士分析，在中国市场，三菱汽车还没有 2.0以下排量的SUV车型，而今年推出的2.0排量进口SUV劲炫正好是其在中国市场的“试金石”，如果推进顺利，那么在此基础上推出低排量车型会更加顺利。此外，三菱可以通过降低排量拉低市场价格，并完善三菱汽车的产品线，填补市场空缺。
年底建100家进口车4S店
据了解，三菱汽车今年的销售目标是18万辆，并且力争在2015年实现30万辆的销售目标。而这个销售目标的制定不无根据，2009年，凭借蓝瑟系列车型和帕杰罗、欧蓝德等SUV车型的良好表现，三菱在华销售超过了12.5万辆，实现了50%的增长。
三菱进口车一直充当着三菱开拓中国市场的急先锋。去年4月三菱汽车销售(中国)成立以后，通过实施人员强化、市场业务强化、与经销商关系的强化、零件供给的迅捷化、充实售后服务等措施，三菱在华进口车业务取得了近20%的增长。“到2015年要达到10万辆，占10%的份额。”饭田健治进一步表示，为了达到这个目标，三菱计划每年有两款车要引进到中国市场。
为了加强在中国市场的业务发展，三菱汽车也进一步加快了网络渠道建设，“到今年底，将从去年88家进口车4S店，扩大到 100家进口车4S店”，饭田健治告诉记者。 记者杨菲
|即时专访|
进口劲炫暂无竞争对手
专访嘉宾：三菱汽车销售(中国)有限公司总经理饭田健治
近日，继在北京和广州成立培训中心后，三菱进口车第三家培训中心落户成都，选址四川银鑫三菱进口车4S店内，该中心是三菱进口车在中国西部建立的第一家专业培训中心，主要针对其在西北、西南地区20多家进口三菱4S店和8家维修中心的专业人才进行销售、售后服务等方面的培训服务。
三菱汽车销售(中国)有限公司总经理饭田健治对此非常重视，亲自带队来到成都。借此机会，记者采访了说着一口流利普通话的饭田健治先生。
华西都市报：为什么会选在成都设立培训中心？
饭田健治：截至去年底，三菱进口车已在中国30多个城市建立了88家4S店，覆盖了主要的一线城市，并逐渐向二线、三线城市延伸。到年底，三菱进口车的目标是达到100家 4S店。在大力进行销售网络建设的同时，我们希望进一步提升售后服务质量。中国是三菱汽车最重要的市场，而西部市场是中国车市的“风向标”，因此，我们将培训中心设在成都，是希望进一步加强三菱汽车在销售、售后服务体系等方面的发展力度。
华西都市报：目前三菱进口车零部件供应情况如何？
饭田健治：三菱汽车在上海有专门的零部件供应中心，该中心可以在72小时内进行供货，而成都可以做到36小时内进行供货，并且全部是以空运的形式。
华西都市报：三菱最新上市的进口SUV劲炫会国产吗？
饭田健治：劲炫目前不会考虑国产。对三菱进口汽车来说，在新车型进入中国市场后，都不会马上考虑国产。
华西都市报：三菱对于进口SUV劲炫有何市场期望？
饭田健治：劲炫秉承了三菱汽车在技术上、发动机方面的优势特点，其定位为具有出色低油耗性能的、进口紧凑型都市SUV，排量在2.0L，是今年三菱汽车重点推出的一款进口车型，目前其官方市场指导价在18万至23万元左右，在这个价格区域劲炫暂无竞争对手。现在各个4S店都在接受预订，8月底，劲炫将到达全国各大三菱进口车4S店内。我相信劲炫会有很好的市场表现。
