论及国内车市,最为火爆的无疑是10万元左右的家轿,但另一个细分同样不容忽略,那就是5万元价位的A00级市场。理由很简单,作为渐入佳境的新兴市场,众多消费者都在考虑第一辆车。所谓“有没有车是一回事,有什么样的车是另一回事,前者是质变,后者只是量变”,入门级轿车在国内有着举足轻重的地位。A00级市场到底谁主沉浮,是合资产品还是自主产品,一直是存在争议的,而最近一段时间内市场的变化,则让这种争议逐步变得明朗起来。
国内A00级市场的变迁和争议
在早年,A00级市场这个细分最典型的代表是奥拓(配置 图库 口碑 论坛 undefined)和夏利(配置 图库 口碑 论坛 undefined)。前者属于合资品牌,后者属于自主品牌。不过与现在的自主品牌不同的是,早年的夏利也是以技术引进的方式生产的,从认知度和影响力来看,很多人最初仍将它作为合资产品看待。
在这之后虽然也有仿夏利的吉利,以及秦川福莱尔(配置 图库 口碑 论坛 undefined)之类的车型出现,但终归不成气候。因此当时人们对A00级市场的看法与其他车型一样——仍将以合资为主导。
伴随着奇瑞(配置 图库 口碑 论坛 undefined)QQ的诞生,这种情况开始发生转变。基于“山寨”的成本优势,奇瑞QQ在当年以比合资产品低得多的价格入市,并获得巨大成功。在很长一段时间内把持着A00级市场老大的地位。为此,很多合资厂商暂时放弃了引进A00级产品的计划,只有雪佛兰通过五菱的生产线推出了乐驰(配置 图库 口碑 论坛 undefined)Spark。然而由于它较高的价格,初期并未获得市场青睐。
在这之后,A00级市场推出的新品往往都是自主品牌的产品,像比亚迪F0(配置 图库 口碑 论坛 4S店)、吉利熊猫(配置 图库 口碑 论坛 4S店)等等,并且都获得了不同程度的成功。
于是市场的看法开始发生转变:认为其他级别的市场可能还是以合资为主导,但A00级市场将是例外。原因是合资厂商在保证品质的情况下,不可能制定出足够低的价格来。而作为这个市场的消费者,既然是作为入门级的代步工具,对品质并无太多追求,多数人更愿意选择绝对价格更低的自主产品。
A00级市场近期的变化
这种情况在近期又有改变,这也再次引发这个细分市场到底是合资还由是自主作为主导的争议。
一个变化是Spark乐驰销量的提升。随着产品线的优化、推出1.2L国产发动机的版本以及价格上的让步,Spark乐驰已不再像过去那样高高在上了。虽然价格仍比自主产品贵,但它合资品质和雪佛兰发动机作为支撑,销量已经逐步提升。今年2月份,Spark乐驰跨入“万台俱乐部”,成功证明合资产品的竞争力。
另一个变化在于长安铃木推出了最新一代的奥拓,打破了合资厂商不再涉足这一领域的怪圈。这还不是最主要的,关键在于新奥拓(配置 图库 口碑 论坛 4S店)的价格。作为全球同步推出的最新一代产品,新奥拓在设计理念、品质和性能等各个方面都远非那些靠山寨开发而来的自主A00级轿车可比,但长安铃木却可以为它制定出4.49万元的起步价格。要知道,这个价格可是标配了ABS+EBD和双气囊以后的价格。如果与众多自主对手配备了这两项安全装备的车款相比,新奥拓的价格比同级自主车还要便宜。
新奥拓将改变未来国内自主A00级市场的格局
新奥拓的推出有两点是颠覆性的。第一个是品质、款型和技术真正做到了全球同步,可以与全球任何一款新一代A00级轿车相媲美。另一个则是它的价格,首次可以做到比自主同级车更低,这是目前生产多年、款式已显老态的Spark乐驰都做不到的。
我们再来看市场需求。市场喜欢自主A00级产品的核心原因是价格便宜,然后才是样子、实用性等等。然而随着市场多年的发展,人们收入的提高,在差价不大的情况下,即便是选择A00级车型,越来越多的人也开始注重合资产品的品质和口碑。Spark乐驰销量的稳步提升就是很好的例证。
在这种转变之下,长安铃木适时推出了款式最新的新奥拓,同时把最为敏感的价格也做得让市场无话可说,这种组合之下人们会选自主产品还是选合资产品,答案几乎是明摆着的。
新奥拓上市后即受到市场的热烈追捧,全国各地的4S店对来访者最多的回答是:“需要预定”。为了保证品质,新奥拓的产能一直没有真正释放出来,巨大的市场供需矛盾造成了新奥拓的供货严重不足。即便如此,长安铃木也没有为了短期利益而加价,相反它对于防止经销商加价的严格控制却得到了市场的一致认同。从新奥拓目前的“抢手”情况看,一旦其产能真正释放,成为未来A00级王者几乎是意料之中的。
新奥拓的意义还不仅在于此,它的成功将为其他合资厂树立信心,并成为合资A00级车型新的标杆。未来,将会有越来越多的合资A00级车型进入国内。届时,这个细分市场到底是有自主品牌还是合资品牌主导,将会变得明朗起来。