新闻版>行业动态>正文

高开低走 华南车市遭遇最差黑五月

http://www.sina.com.cn   2010年06月02日 07:29   第一财经日报 字号:

  “上半程还可以接受,后半程就比较平淡了。”对于刚刚结束的5月车市,一位广州的主流经销商对《第一财经日报》记者表示,总体来说还是比较清淡,和供销两旺的理想境界差很多。

  近日来,记者走访广州地区的多家经销商时发现,相比去年同期5月份火爆的车市,今年的5月份显得异常平静,月初高开的走势没有延续,却依然处于销售的淡季之中,很多主流品牌的表现甚至不如上个月。

  即将进入年中的车市,期待复制去年4月份以后的一路高歌显然已经不现实。

  高开低走

  5月车市历来是传统的旺季,但是今年的车市却呈现出了“高开低走”的态势,依然没有走出春节之后的冷淡。

  一位广汽丰田的经销商对本报记者表示,5月一共销售了100多辆车,比4月的销量略高一点点。其中,5月上半段因为节日的因素,销售势头比较好,而在广州的暴雨冲击下,下半段车市也一下子再次进入了冷淡之中。

  一汽丰田华南区域总监程鸣对本报记者表示,广州的车市就是在“五一”旺了一下,现在又冷了下来。现在终端的客流量不高,整个市场处于一个不断萎缩的状态下。

  以主营吉利汽车为主的铭智汽车董事长章铭智对本报记者表示,今年的5月是近年来车市最差的一个月,也就是“五一”假期时好一点点,无论环比还是同比都是下滑的。他表示,据其了解,自主品牌表现都差不多。

  而在广州赛马场汽车城,一位经销商对本报记者表示,和4月相比,现在的车市甚至更差,销量环比下滑近两成,而中下旬与上旬比则下滑了近一成。

  在车市的持续冷淡之中,终端的库存却是越来越高,现在不论是自主品牌还是合资品牌,都已经处于高库存运行的状态之中。

  上述广汽丰田的经销商表示,现在的库存量已经达到了130多辆,库存深度已经超过了1.2(库存/月销量)的合理水平。广物汽贸副总经理李粤对本报记者表示,现在公司旗下不少4S店的库存比都超过1.2。

  对于库存水平,不同的厂家标准不同,大部分主流品牌都将0.6~1.2作为合理的库存范围。汽车流通行业是资金密集型的行业,库存超过合理水平,对经销商来说意味着沉重的资金压力。2004年和2008年的车市淡季,就有许多实力不够的经销商被庞大的库存压倒。

  车市拐点来临?

  “现在是越做越迷茫,以后车市怎么走还不好说,有点看不清楚,只能走一步看一步。”东风本田广州恒通达店总经理杨伟新对本报记者表示,5月是传统旺季,但是销量仍然没有大的起色。

  东风本田旗下的CR-V(配置 图库 口碑 论坛 undefined)仍然处于供不应求的状态,所以,东风本田经销商一直以来被视为是压力最小的企业之一,但是作为华南旗舰经销商的恒通达都发出看空的信号,其他品牌的压力可想而知。

  “现在的情况扑朔迷离,根本没法判断市场到底会怎么样。”章铭智表示,6月份本来就是传统的淡季,在没有任何节假日刺激以及政策利好的情况下,市场可能会继续维持着现有的冷淡局面。

  “现在的市场都是让厂家给做坏了。”一位经销商直言不讳地表示,去年车市的爆发性增长使各个厂家对今年车市的预期过于乐观,都认为今年上半年车市肯定会延续去年以来的高速增长,纷纷调高了销售目标,扩大了产能。

  中汽协公布的4月汽车销量为155.52万辆,1~4月累计销售616.59万辆;而中汽研统计的4月份销量为138.87万辆,1~4月份累计销售485.90万辆。二者之差可以理解为零售销量与批发销量之间的差异,实际上也反映出了经销商库存的累积攀升。

  虽然“五一”假期期间不少厂家对产能进行了调整,但是,到目前为止,只有一汽丰田采取了实质性的措施大幅度降低了产能。

  一位经销商表示,库存深度涨到1以后,他们就拉响了警报,开始采取措施加快销售的进度,以控制库存的上涨。但是,对经销商来说,在销售目标既定的情况下,唯一能做的就是降价

  在库存的压力下,广州市场多数车型价格已经大幅松动,部分主流经销商表示现在依然延续着“五一”期间促销的力度,但是如果没有厂家的支持,难以再继续大幅度的让利。现在车市的普遍让利在2000元~8000元之间,部分车型的让利甚至达到2万~3万元。

  今年5月的这种情况,让人很容易联想到了2004年的那个“黑色五月”,要想避免车市再次出现类似的宽幅震荡,对于厂家来说,保持理性将极为重要。

  丁彬

(编辑:肖洋洋)

转发此文至微博 | 评论() | 打印此页
看完该新闻后,你的评价是:
支持
好文章
枪稿
雷人
无语
标题党
发表评论: 登录名 密码

新浪汽车|汽车生活原动力