最近，新版《三国》这部电视剧很火。看《三国》的人都知道，行军打仗，“兵马未动，粮草先行”是用兵的规矩。

　　日前，关于个人购买新能源汽车补贴方案即将出台的消息传得沸沸扬扬。近日，工信部副部长苗圩也向新浪汽车证实，补贴标准将在本月底出台。从目前已经曝露的补贴方案来看，纯电动车获得的补贴力度最大，国家鼓励发展纯电动车的意图十分明显，最高可能补贴6万元。

　　业界对这一补贴政策已等待良久，这将是新能源车产业化迈出的关键一步。在前不久举办的北京国际车展上，“绿色”成为车展主题，几乎每家车企都高调展示了自己的新能源技术和产品。在即将到来的新能源汽车大战中，似乎每家企业都已备好“兵马”蓄势待发。

　　诚然，如果国家能对私人购买新能源汽车予以高额补贴，将能大幅降低其购买成本，对初期的推广大有助益。

　　然而，在这场新能源战役中，兵精粮广才能打好仗，兵马已枕戈待旦，但“粮草”是否已准备好？仅有兵马，没有供应补给兵马必备的粮草同行，战役还是无法打响。

　　充电站等基础设施就是新能源车大战的“粮草”。对于国家倾向性十分明显的纯电动汽车来说，要想“大行其道”，首先必须解决充电这个关键环节。私人用车与城市公交车不同，公交车是为城市的环保做贡献，在运行上可以在固定的区域建立一些充电站试运行。

　　私人用车却复杂得多，即使有国家财政补贴，在推广上难度依然很大。首先，纯电动车等新能源车技术不如传统能源车成熟，购买价格可能还会高于传统汽车，国人的环保意识尚未达到一定高度，很难让个人为全社会的环保买单。其次，私人用车范围不会像公交车那样局限在固定线路，充电站的健全完善尤为重要。以当前研发的锂电池能量密度，国内大部分纯电动车续航里程都很难超过200公里。必须让充电像加油一样便捷，才会虏获更多芳心。

　　很多业内专家和车企都对笔者表达了他们的担忧，没有相应的充电站、换电池、维护电池等基础设施，仅有购车补贴恐怕还不能吸引消费者。

　　可见，新能源车的推广还需“粮草先行”，补贴政策和技术路线出台后，充电站等基础设施的建设必须尽快跟上。否则，还是难以成事。(李开君)