见习记者  宗柳 

　　5月10日，中国汽车工业协会发布了今年4月份汽车产销及经济运行情况的相关数据，4月份汽车产销环比下降约10%，同时，库存较3月份有所增加，截至4月底，汽车企业库存(不包括零售环节的库存)为54.75万辆。

　　记者采访相关专家后得到的综合信息是：尽管目前汽车产销下滑、库存增加，但并不意味着车市出现了拐点，2010年中国汽车市场仍将保持较快增长，产销量将创下新高。

　　产销增速回归平稳

　　4月份汽车产销量延续原有的高位，分别完成156.35万辆和155.52万辆，虽比3月份的历史高点出现了一定幅度的下降，但同比仍分别增长35%和34%。汽车产销正逐步由高速向平稳回归。

　　乘用车与商用车产销虽环比均有一定下降，但乘用车降幅相对明显。4月份，乘用车产销分别完成114.26万辆和111.09万辆，均比上月下降12%，同比分别增长39%和33%。而商用车4月份产销仅比上月下降3%和6%，其中客车和“客车非完整车辆”出现环比增长。

　　另外，近两个月以来，1.6L黄金排量车型的市场优势在减弱，1.6L及以下乘用车销量比上月下降15%，表现逊于其他乘用车型。中汽协表示，近两个月小排量车销售量的持续下降，在一定程度上与购置税优惠幅度下降有关，政策效应在逐步显现。

　　库存增加不等于出现拐点

　　中汽协数据显示，截至4月底，汽车企业库存为54.75万辆，比3月底增加1.81万辆，比年初下降4万辆。

　　其中，乘用车库存有所上升，而商用车则明显下降。乘用车库存34.37万辆，比3月底增加4万辆，其中，轿车库存22.39万辆，比4月初增加3.13万辆。商用车4月底库存为20.39万辆，比4月初减少2.17万辆，并且已连续两月出现下降。

　　中国汽车工业协会副会长董扬认为，这一库存量仍处在合理区间：“库存是一个动态的平衡，目前库存仍在市场能接受的合理范围内，不会导致未来的市场产生波动。”

　　进出口情况差异大

　　在国内需求增长的带动下，今年3—4月份，国内汽车进口增势明显，数量和金额创历史新高。

　　海关总署发布的汽车商品进口数据显示，4月份全国各类汽车进口7.58万辆，金额达28.34亿美元。2010年1—4月份累计进口25.51万辆，累计金额96.66亿美元，比去年同期分别增长了174.4%和177.3%。

　　进口汽车市场目前呈现出几大特点：在车型结构上，SUV保持其市场主力位置的同时，轿车进口也出现了较快提升；排量结构上，3.0L以下排量仍是增长主力，并且3.0L以上排量车型已经一改去年的下滑趋势出现恢复性增长。在经济持续回升的趋势下，豪华车进口呈现出了高速增长的态势。

　　中国进口汽车贸易有限公司总经理丁宏祥预计，2010年进口汽车总量可能会增长20%左右，“2009年下半年开始，汽车进口就摆脱了下降趋势，出现了逐月提升，但由于政府出台了‘惩罚性’的消费税政策，对一些大排量的车型有很大影响，同时也在逐渐改变进口车的排量结构。”他表示，通过一年的调整，3.0L以下车型的引进会使进口量保持较快增长。

　　与此相对应的是，汽车出口也有所增加，但仍属恢复性增长。

　　中汽协数据显示，4月份汽车出口3.98万辆，同比增长52%。1—4月累计出口14.38万辆，同比增长65%。总体来看，汽车出口仍处在缓慢回升期。

　　车企效益涨中有落

　　据中汽协2010年一季度17家汽车工业重点企业经济指标快报，一季度车企各项经济指标良好，累计完成工业总产值4662.04亿元，同比增长89%；实现主营业务收入5037.46亿元，同比增长86%；汽车工业重点企业(集团)工业经济效益综合指数为504.89，高出上年同期199.39点。

　　相关车企的一季报显示，部分车企实现了净利润高倍数增长。其中，上海汽车实现净利润28.77亿元，同比增长359%；长安汽车实现净利润7.89亿元，同比增长27倍；一汽轿车实现净利润7.01亿元，同比增长182%……

　　但与今年1、2月份相比，车企营业收入增幅有所回落，并且利润总额及利税总额也出现了较大程度的回落，此外，企业应收账款增幅继续上升。还需注意的是，上海汽车、江淮汽车、江铃汽车、安凯客车等多家上市公司，今年一季度经营活动产生的现金流量净额环比出现负增长，成长性较前一期有所下降。