混合动力凯美瑞约30万元。

　　“混合动力凯美瑞不是花架子，但我们确实也没想在这款车型上实现盈利”，广汽丰田执行副总经理冯兴亚日前在北京国际车展上表示，2010年是广汽丰田“意气风发”的一年，虽然面临来自丰田召回事件考验，但是对广丰而言，不仅上马了全球热销的混合动力凯美瑞车型，下半年还将迎来雅力士车型的小改款与M PV进口车型，将与刚刚获得C -N C A P五星安全测试的汉兰达车型一起，共同打造一条升级换代的广汽丰田产品线。

　　混合动力凯美瑞

　　≠混合动力+凯美瑞

　　“混合动力凯美瑞不等于混合动力+凯美瑞，这其实是一款全新的车型”，冯兴亚表示，“丰田把成熟的混合动力技术搭载在凯美瑞车型上是为了让它更便宜！”冯兴亚认为，把新技术嫁接在已经拥有庞大销量的车型上，是新能源车型获得市场成功的必然条件，“要是没有普通的凯美瑞车型来分摊成本，混合动力技术成本就太高了”。

　　但是在谈到混合动力目前在中国的销售现状，冯兴亚亦坦言，广丰并未打算在该车型上赚钱，“能保本就已经成功了”，而广丰导入该车型的原因在于不断“强化凯美瑞品牌在市场上的领导地位”。

　　在谈到竞争对手大众汽车宣称2012年要全线挺进电动汽车的计划时，冯兴亚说：“只要电池技术上来了，汽车待电巡航问题解决，混合动力就可以过渡到插电式，以后拿掉插电，就成了全电动，这是一个自然的升级，并不存在技术解决方案上的根本分歧。”

　　年内雅力士小改款

　　在谈到广汽丰田的年度计划时，冯兴亚认为中国经济目前仍然向好，虽然2010年车市可能呈现“前高后低”的走势，但仍然值得期待。冯兴亚表示：“供需关系是可以调整的，但是宏观经济的走势是不会变化的。”

　　广汽丰田年内还将对长期销量平平的雅力士进行小改款。

　　今年4月，为顺应市场需求，雅力士刚刚进行了后备厢“扩容”。其全系车型行李厢地台下沉8cm，地台下沉后，雅力士行李厢将在原有容量基础上，扩展出至少存放2箱方便面的位置。

　　与此同时，在2010年年度第一批C -N C A P评价结果在车展上同期发布，汉兰达荣获五星安全碰撞的成绩，广汽丰田也因而成为业内首家全车系均获C -N CA P五星安全评定的企业。

　　本报记者 林憬文 实习生 张莹莹