奔驰C200 

宝马320i 

思铂睿  

 奔驰C200

 宝马320i 

思铂睿  

　　豪华配备比拼

　　虽然思铂睿、宝马320i跟奔驰C200这三款车都是以强调驾驶乐趣为前提的紧凑型运动轿车，但作为一部豪华车，配置水准跟安全性能也是用户关注的重点。

　　宝马320i

　　在豪华配备方面，宝马320i跟其他两位对手相比略为逊色，除了标配一键式引擎启动按键之外，没有倒车影像系统跟氙气大灯。但在安全配置方面却并不含糊，标准配置的最新的D SC车身动态控制系统整合了几项新功能：刹车干燥功能让雨天行车更加安全，感应器会侦测雨滴以及雨刷动作，若系统认定为下雨的状况，便会控制刹车轻轻摩擦碟盘，让碟盘产生温度以保持摩擦面干燥，即使在湿滑的天气也可以提供最大刹车力道；刹车待命系统在驾驶突然放开油门时，会让刹车进入准备使用的状态，可以有效缩短紧急刹车所需要的距离；起步辅助系统则防止车辆上坡起步时，因为没有拉手刹车或是踩刹车而往后滑动。两段式刹车灯在A BS做动时会增加照明范围，可以警告后方车辆提前反应。宝马新3系轿车标还装备了防爆轮胎(R SC轮胎)，即使轮胎被扎破后，根据车辆负载情况，可以继续行驶50至250公里。另外320i还标准装备有6个安全气囊。

　　奔驰C200

　　奔驰C200标准配置有左右双区独立恒温空调、电动天窗、真皮座椅，以及全新多功能方向盘及类似S级的中央控制旋钮，便于驾驶者透过中控台顶部新增的可收纳式显示屏操作各种音响和通讯系统。另外，C200还标准配备了电动调整方向盘、通风式手套箱、附有限速功能的定速巡航系统以及主动转向式H ID氙气头灯。

　　安全配备的齐全一向是奔驰用以吸引买家的原因之一，C200不仅把丰富的主动安全配备列为标准配置，基本的车身结构刚性也要领先竞争对手，车身抗扭强度甚至比上一代车型提高了13%左右。斜坡起步辅助也是实用的装置，在自动挡车上同样好用，即使车辆在陡坡放刹车系统也会暂时刹住以利前进，陡坡塞车时尤其好用；新C级轿车标准配备2个前排适应性安全气囊、2个侧面安全气囊、2个从A柱延伸到C柱的大型车窗安全气囊、以及后部侧气囊、后座安全带束力限制器、PRE-SA FE安全预警保护系统和碰撞响应式头枕(N EC K -PR O )也都是标准配备。

　　思铂睿

　　思铂睿内置的40G硬盘除了导航信息以外，还能够存储音乐，视频文件；标准配置有双区恒温空调系统，智能钥匙，U SB、A U X多源影音输入接口，记忆座椅，遥控车窗关闭，自动氙气大灯，大灯自动清洗装置，8探头智能泊车辅助系统，自感应雨刮，防眩目后视镜，后视镜倒挡联动功能，可视倒车等。

　　安全配置方面，思铂睿在A CE先进碰撞适应车身结构基础上，通过新结构进一步强化了车体的刚性和强度。全系标准配备V SA +动态自适应EPS、6安全气囊和侧气帘，前排乘员位置监测系(O PD S)，主动式安全头枕，行人保护对应装置，ISO FIX儿童安全座椅固定装置等；另外，原型车T SX在U S-N C A P测试中获得5星评价，同时在IIH S(美国高速公路安全保险协会)的碰撞测试中，也获得最佳安全性能评价。

　　动力性能

　　思铂睿、宝马320i、奔驰C200这三部车的排气量虽然涵盖了1.8到2.4升的范围，但都具有高素质的动力输出表现，由于引擎排量的不同跟调校不同，三部车因此各有不同的加速特性。

　　宝马320i

　　宝马320i搭载一具排量1995cc的4缸汽油发动机，在6400rpm时的最大输出功率115kw，实际驾驶过程中我们也不用担心直四引擎的精致度不佳，这具发动机不论是怠速还是高转速状态下，都不会有令人不悦的抖动，排气声浪依然是宝马固有的厚重音频，绝非那种极力压榨下而发出的刺耳的高频噪音。与之搭配的六速Steptronic手自排变速箱，即使在“D”挡模式下，变速箱的反应也十分聪明而且反应迅速，只要大脚一踩油门，几乎毫无迟滞立刻kickdow n提供充足动力以应付急加速状况。而在一般市区以温柔的方式行车，低转速域引擎输出也表现出温和的一面，有如行云流水般的顺畅，而且变速箱换挡顿挫感不容易察觉，顺带也提升了不少乘坐舒适度。

　　奔驰C200

　　奔驰C200实际排量只有1796cc，引擎采用机械增压之后，最大输出功率达到135kw，2800rpm起就可以发出250N m的最大扭力，动力表现甚至要比排量更高的宝马320i或是思铂睿更胜一筹，由静止加速到100km /h表现也要比后者快上一秒。实际试驾过程中，几乎感受不到新车由于增压器的作用而起步迟滞的现象，搭配五速手自动一体化变速箱，给人一种加速顺畅灵敏的加速印象。C200虽然定位于运动型豪华轿车，但在油门跟传动系统调校方面依然秉承奔驰讲究舒适的特色，因此即使在运动模式下重踩油门起步，也难以让人觉察到惊喜的贴背加速感，但你却不能小看它的加速实力，如果你想要完全压榨它的输出表现，C200在中高转速域的再加速过程也完全能够满足性能狂热分子的需求，展现出饱满而强劲的加速力道，变速箱也很配合地提供了更紧密的动力衔接。

　　思铂睿

　　思铂睿搭载一具2.4升排量的发动机，可以输出133kw /6500rpm的最大功率，以及225N m /4300rpm的最大扭矩，启动引擎，可以发现思铂睿对于引擎震动与怠速噪音的抑制，都下了相当大的功夫。全油门起步的瞬间并不会有明显的爆发力，不过柔润的引擎运转声浪给人不错的第一印象，再加上五速手自排一体化变速箱的挡位衔接平顺，整个加速过程显得相当流畅；思铂睿是这三部车当中唯一能提供方向盘换挡拨片的车型，提供更为直接的操控感受。在低转速的时候，思铂睿通过良好的隔音工程，在一般市区路面行驶，车子里面则非常安静，良好的隔音效果很难让人相信这是一员运动健将，一动一静之间，对比相当明显。