虽然是正面冲突的死对头，福特CEO穆拉利却给惠塔克和马尔乔内都带去了信心——通用和克莱斯勒在其带领下有可能重现辉煌。福特近日宣布2009年获得净利27亿美元，这是2005年来福特首次盈利，穆拉利用3年多的时间击碎了“外行不能指导内行”的魔咒，这显然具有非凡的标志性意义。

　　当下的底特律已进入了“外行指导内行”的时代，外行人在三大汽车巨头发号施令，内行人俯首听命。惠塔克做了44年的IT白骨精，马尔乔内是律师和财务官出身，穆拉利来福特前则是波音的CEO。

　　“外行指导内行”是个约定俗成的贬义词，2006年9月福特董事长比尔福特找来穆拉利时，他遭遇了铺天盖地的质疑，不过，如今穆拉利证明他的“一个福特”战略大获全胜，他也证明了外行指导内行有时候并不是瞎指挥。

　　穆拉利砍掉了阿斯顿·马丁，砍掉了路虎、捷豹，他连沃尔沃也不想保留。也正是果断甩掉这些包袱，福特才能真正轻装上阵，实现穆拉利“小型化”的策略。当局者迷，旁观者清，外行的穆拉利不需要背负太多的思想包袱，不会被专业领域的固有思维模式所左右，他比内行人更清楚外部市场需求，更了解行业的痼疾。

　　穆拉利表示，福特正开辟一条通往盈利性增长的道路。他决心将北美业务推向增长轨道。今年一季度，小车新嘉年华将投放美国市场，美国人心中的福特品牌将有所调整，以往习惯了福特F150大皮卡的山姆大叔也得学着开开省油环保的小车。

　　老大哥惠塔克已经给穆拉利打了电话，虚心请教如何领导汽车企业，狂妄的马尔乔内虽然不可能“不耻下问”，但私下却已暗暗研究老穆的技巧。

　　穆拉利正在改变人们对车的看法、对福特的看法甚至对美国企业的看法，他正在成为美国企业界的领军人物。人们终于相信，即使在金融危机肆虐的2009年，咸鱼也能从容翻身，从亏损100多亿到盈利20多亿，发挥关键作用的就是理念的革新再造。(杨开然)