中新网1月11日电 据中国汽车工业协会发布的数据，2009年我国国产汽车产销分别为1379.10万辆和1364.48万辆，而去年美国汽车销量仅为1043万辆，这意味着我国首次超越美国，成为世界汽车产销第一大国。

　　中国汽车业与汽车强国还有十年差距？

　　不过，中国汽车技术研究中心首席专家黄永和表示，从汽车销售总收入来比较，中国与美国还有一定的差距。他说，国内汽车平均单价相对较低，税后为13万人民币，而美国汽车单价接近3万美元。

　　日本共同社日前也撰文指出，尽管中国汽车销量跃居全球首位，不过在技术力量和品牌价值方面与日美欧厂商仍有巨大差距，能否够成为世界汽车工业的强者还是个未知数。

　　共同社援引日本某大汽车厂商的干部的话表示，中国的汽车普及率还停留在低水平，今后还有发展的空间

　　日本媒体认为，中国的汽车厂商并非只是与外国企业合资生产，也在致力于自主开发，取得了可观的进步。但是，中国国产汽车由于在质量上有着差距，使得其品牌价值不及日欧美产品。在电子控制及环保技术等方面，中国企业也落后于外国同行。中国企业积极需求收购外国汽车品牌也是为了弥补技术上的不足。

　　车市繁华背后是各项政策的刺激

　　中国车市繁华的背后，是不断完善市场消费体系与各项刺激政策的落地。据统计，2009年年3月开始实施的“汽车下乡”政策，对农民购买微车提供3000-500元补贴，这促使全国各大微车的销量同比增长都在七成以上。而汽车购置税优惠等政策更是为去年的车市添了一把火。

　　今年1月1日，工信部发布近6000款车型真实油耗，揭穿了各车企所谓的理论油耗。去年7月，中国人民银行与银监会联合推出《中国人民银行、中国银行监督管理委员会公告》，允许符合条件的汽车金融公司和金融租赁公司发行金融债券，为汽车金融公司融资打开渠道。

　　自主品牌发展关系中国汽车业是否成熟

　　受经济危机冲击，美国汽车三巨头因为销售欠佳而陷入经营危机，相继缩小了生产规模。而与陷入衰退的美国同行形成鲜明反差，中国的汽车企业正随着市场的扩大而成长。

　　我国自主品牌在政策的扶持下，获得了空前的发展机遇。各大自主品牌纷纷大幅调高增长幅度，在站稳各自底盘后，不断将触角伸向合资品牌垄断的市场。近段时间来，不少中国企业表示愿意收购美国汽车巨头的旗下品牌。四川腾中重工机械公司提出了收购“悍马”的意向、北京汽车公司有意收购“萨博”、吉利汽车公司则希望把“沃尔沃”纳入囊中。自主品牌是否成熟，直接关系着这个国家汽车工业发展是否成熟。