“以前，吉利是墙里开花墙外香，在浙江本地卖得不好，在外地卖得好。熊猫上市后改变了这种情况。调查显示，购买熊猫的用户有16%是浙江本地的消费者，原因是熊猫具备的高品质。帝豪上市后，又一次改变了这种情况。在杭州、宁波销售的帝豪车，有80%分布在主城区。作为帝豪旗下首款车型，帝豪EC718已经顺利打开了局面。”近日，吉利集团副总裁、销售公司总经理刘金良向记者表示，原来，吉利是靠单一品牌打天下，自从推出全球鹰、帝豪、英伦品牌后，吉利的多品牌战略已经全面启动，并取得了初步成果。

　　照他的说法，受益于政策刺激、多品牌战略等因素的影响，今年吉利喜获丰收。数据显示，2009年1-11月，吉利品牌下的自由舰销量超过93517辆，金刚2代和远景也分别超过47300和57833辆。而吉利另一品牌全球鹰下的熊猫，则销售了23139辆，每个月的销量都持续增长。吉利帝豪品牌自8月份推车EC718以来，靠一款车型已经突破了7362辆的成绩。而EC718RV在广州车展上推出以来，也受到了消费者的追捧。“今年吉利的各个品牌都大获丰收。”刘金良说。

　　目前，吉利推出的首创性预防、控制爆胎的BMBS系统，已经赢得市场的充分认可。另有媒体透露，吉利将在今年元旦前完成对沃尔沃的收购，这是继吉利收购澳大利亚DSI变速箱公司后的又一重大举措。业内人士分析，届时，吉利的产品质量将会获得进一步提高，多品牌战略的发展也会因此而更上一个台阶。

　　刘金良认为，今年车市的快速增长得益于国家政策，包括购置税减半和汽车下乡政策。但政策刺激只是表面现象，实际上是因为政策启动了国内三、四级市场。这些市场启动后，其惯性会延续到明后年，预计2010年车市会有15%以上的增长。而吉利汽车明年的销量目标则定为40万辆，增长30%。明年，吉利汽车的多品牌战略将会进一步扩展，从而帮助吉利的销量继续攀升。“2010年，吉利的销量目标定为40万辆，增长30%”。

　　 目前，吉利的多品牌战略正有条不紊的向前推进。刘金良表示，吉利未来要打品牌战、技术战、品质战。目前，吉利完成了品牌的战略规划，正在进行品牌转型，未来1-2年内，吉利将实现渠道和品牌的转型。渠道转型后，吉利将只留下全球鹰、帝豪和上海英伦三种品牌。车型方面，未来吉利将不再用中文名称，三大子品牌以G、E、S开头，分别代表全球鹰、帝豪和上海英伦。三个子品牌没有高低贵贱之分，都会有自己的小型车、中级车和高级车。

2010年，吉利将推出6-7款新车，包括GC515-RV、GC515、GX718、EC825、SC718、SC715等。前两者分别为小型两厢车和小型三厢车，后者为中型SUV，三款车都由乔治亚罗设计。未来，吉利还会推出皮卡车型。“今年是吉利多品牌战略的推广年，明年则是巩固年。”刘金良说。