中国人对轿车长度的追求，在整个世界上也是独占鳌头的，这一点从“轿车”这个名字上就可见一斑——轿车就应该和过去的八抬大轿一样，要有前有后，而且越长越好。这种根深蒂固的观念，使得不少两厢车都在中国市场折戟沉沙、英雄无用武之地。

　　不过，三十年河东，三十年河西，在以70、80后为代表的年轻购车群体逐渐成为主流后，消费者对汽车的审美观也发生了巨大变化，从上海大众POLO，到广本飞度 (配置 图库 口碑 论坛) 、福特福克斯，多款两厢车以青春向上、时尚动感的形象赢得了70后、80后的认可，两厢车开始登上车市主流舞台。

　　进入2009年，随着车市的爆发式增长，两厢车已成为各大车企的必争之地，无论是老当益壮的QQ、POLO、福克斯、飞度、骐达 (配置 图库 口碑 论坛) ，还是卷土重来的高尔 (配置 图库 口碑 论坛) 夫，抑或是初来乍到的长城酷熊 (配置 图库 口碑 论坛) 、和悦 (配置 图库 口碑 论坛) RS、瑞麒M1 (配置 图库 口碑 论坛) 、现代i30 (配置 图库 口碑 论坛) ，还是刚刚上市的长城凌傲 (配置 图库 口碑) 、海马丘比特 (配置 图库 口碑) 、起亚Soul，以及摩拳擦掌即将出场的别克英朗 (配置 图库 口碑 论坛) 、赛欧 (配置 图库 口碑) 两厢版，都对两厢车市场志在必得，2010年的两厢车市场将进入“大争之世”。

　　■大巧不工 正道即是王道

　　如果说对2009年两厢车谁最好还有争论的话，那么2009年哪款两厢车最火恐怕是众望所归的六代高尔夫 (配置 图库 口碑 论坛) ——别人是加钱提车，咱是加钱也提不到车，这当然就是最火了。顶着“全球最畅销车型”的光环，无论是从TSI+DSG的技术含量上，还是从德系车一贯的质量品质上，抑或是从一步到位的定价上来看，六代高尔夫畅销都有足够的理由，难怪从10月19日上市开始高尔夫便红得发紫。记者了解到，由于目前六代高尔夫装配DSG双离合变速器需要进口，因此产能受到了很大限制，不仅是西安，目前全国的高尔夫都是一车难求。不过，等到明年的DSG开始国产后，高尔夫的产能将会迅速提升，加钱也提不到车的情况有望得到缓解。

　　虽然没有六代高尔夫那么火爆，但是请来性感天后李孝利代言的i30也赚足了眼球，“爱生活，爱上你”的广告词也迅速成为朗朗上口的流行语。作为现代汽车在德国法兰克福研发中心设计开发的全新车型，现代i30在欧洲的主要对手可是六代高尔夫。不过在国内，现代的品牌形象和大众显然还有着不小的差距，因此在定价上i30跟高尔夫并不构成直接竞争对手。从技术含量上看，i30搭载的现代1.6γ发动机采用CVVT连续可变气门正时技术，对于一般消费者也够用了。

　　■剑走偏锋 风景这边独好

　　如果说高尔夫、i30、和悦RS (配置 图库 口碑 论坛) 这些车型是“大巧不工、重剑无锋”的话，那么东风悦达起亚旗下的Soul车型可以说是不折不扣的“剑走偏锋”，在汽车外形越来越流线型的今天，像起亚Soul这样棱角分明的产品并不多见。定位于时尚、个性、跨界的Soul，在市场宣传中也一直在努力强调其个性，并将宣传重心落在“特立独型”的新概念乘用车上。记者在4S店中采访了前来看车的陈小姐，她表示，自己家里已经有了一辆车，平时是老公开着，这次是给自己买车，因此对车辆的外观就更看重，一定要挑一个“自己喜欢的”。

　　不过，在两厢车领域剑走偏锋的可不仅是Soul，自主品牌的长城在这条路上走得更远：同样是外表刚硬、棱角分明的酷熊，“开酷熊不差钱，开酷熊帅呆了”的广告词很快传遍大江南北。最近长城又推出了主打运动风格的长城凌傲，硬朗前卫的外形，给人的第一印象就是绝对的个性，前脸的造型只要看上一眼就绝对不会与其他车型混淆。而从技术含量上，CVT无级变速箱+全铝VVT发动机，使得凌傲从舒适性和燃油经济性上，先天上就占据了不小的优势。长城精灵 (配置 图库 口碑 论坛) 、炫丽 (配置 图库 口碑 论坛) 、炫丽Cross、哈弗 (配置 图库 口碑 论坛) M1，再加上凌傲，长城在两厢车市场可谓是志在必得。

　　适合国情 两厢代表未来

　　知名汽车评论人王万顺表示，目前，我国的城市人口密度和车辆密度都已经达到了相当高的程度，给城市交通带来了很大压力，从南京到北京，从广州到西安，很多城市都饱受堵车之苦。而两厢车由于其短小精悍的特点，显然更适合我国国情。同样是在人口密度和车辆密度都很大的欧洲，现在市场上的主流车型就是两厢小车，在欧洲街道上随处可见的就是两厢小车，别的不说，占用的车位都比其他车型要小得多。

　　对于两厢车市场的激烈竞争，长城汽车总裁王凤英有着自己的理解：目前中国汽车市场的销售中，三厢车还是主流，相比之下两厢车的份额要小得多。但是在北京、上海、广州等一线大城市，两厢车的销量已经接近三厢的销量，上升的空间还很大。从这个角度上说，虽然现在三厢车仍然是主流，但两厢车更代表了未来的需求。 本报记者 何霄