蜗

　　释义：电视剧《蜗居》在年底火了一把。一直以来，国内车企都只是在自己的“地盘”进行收购和重组，而今年的国内车企，而且是民营企业却走出国门进行收购，不断的扩充自己的实力和地盘，试图结束自己“蜗居”式的生活。

　　事件1、

　　腾中重工收购悍马

　　通用汽车公司与四川腾中重工有限公司(腾中)10月9日宣布，双方就通用汽车旗下高端全路面品牌悍马业务的出售签署最终协议。

　　根据最终协议条款，腾中将获得悍马品牌、商标和商品名称的所有权，同时，拥有生产悍马汽车所必须的具体专利的使用权。买方还将承接悍马与现有经销商签订的经销协议。

　　点评：驯马易，养马难，自古皆然。不管名不见经传的腾中重工出于何种目的抢购悍马，也不管这个偏居西南的四川民企能否真正玩转悍马，中国企业走出去的步子越来越大，越来越大胆，这代表着中国汽车力量的话语权已经足够引起世界的瞩目。

　　事件2、

　　吉利收购沃尔沃

　　据路透社12月16日报道，消息人士称，浙江吉利控股集团计划于2010年初完成对福特旗下沃尔沃部门的收购，并已聘请咨询公司来操作收购完成后的企业整合。

　　点评：都说吉利爱忽悠，可是吉利这次玩真的了！相比北汽、长安、东风、奇瑞等在海外收购上的雷声大、雨点小，吉利汽车不鸣则已，一鸣惊人。那么大一个沃尔沃，李书福笑眯眯的将之把玩在股掌之间，勇气可嘉！

　　事件3、

　　北汽收购萨博

　　近日，北京汽车工业控股有限责任公司(以下简称“北汽”)对外宣布，已与瑞典萨博汽车公司完成了相关知识产权的收购工作，其中包括萨博的三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权，以及部分生产制造模具。北汽与萨博完成的该项交易，是今年以来国内汽车企业收购海外先进整车成套技术和动力总成技术的第一个成功案例。

　　点评：北汽与萨博，只买技术不买品牌，这也正是北汽的聪明之处。萨博实际上是一个即将“落幕”的品牌，其年产销能力也不过10万台左右，与其买一个即将“落幕”的品牌重新运营，不如重新打造一个新的品牌，这样难度相对也会小一些。尽管如此，以北汽现有的研发中心、研发人员、生产线和流水线等设备来看，未必能支持萨博车型今后的改造生产，一旦无法支持，其车型质量将很难得到保证。

　　哥

　　释义：“不要迷恋哥，哥只是一个传说”，一句本年度流行于互联网上的词语既深刻地描绘了人们对于一些美好事物的向往，又透彻地点出了这种向往的模糊与不可实现，这是一种期待，更是一种镜中花，水中月。

　　事件：6月25日，工信部正式发布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，并将于2009年7月1日起正式施行。根据《规则》，目前国内绝大部分新能源车型还都只能在批准的区域、范围、期限和条件下进行示范运行和销售。本次发布的《规则》沿袭了对新能源技术起步期、发展期、成熟期三个技术阶段的划分，但在具体的界定上更加细化。

　　点评：汽车市场的大发展，拷问能源和环保危机！享受汽车文明的背后，环保和安全是汽车人头上的达摩利斯之剑！汽车能源和动力的方式终将改变，这是行业发展的大势所趋。

　　在这光怪陆离的大市场上，谁会真心耐住寂寞推动产业前行？那种一哄而上的盲目不是昭示了作秀？看看身边恶化的环境和环保数字，汽车的新能源开发已来不得半点虚假。但是，新能源的开发无论从国内还是国外来看，都只停留于“作秀”阶段，目前，没有一个车厂能够开发出完全不依赖于现有能源的新能源车且能够量产，因此，对于现阶段的新能源车，只能是无奈地说一句“不要迷恋新能源，哥只是一个传说”。

　　□许方华 车贵远

　　流

　　释义：从年初一直“流”到年尾的甲型H1N1流感，让“流”字具有一种代表性的意味。原来“流”字在网络和游戏中，有流派的意思，但今年由于甲流的影响，“流”又引申至具有传染性和广泛性的意思。

　　事件：在旺盛的购车需求刺激下，今年车市大唱“空城计”。虽然从4月起，车厂已采取了“停人不停机”的轮番作业，但临近岁末，部分热销车型依然持续缺货，等待一两个月已成为常态，等待三五个月也不足为奇。另一方面，由于货源紧缺，加上市场需求量大，很多车型的终端售价都比往年提高不少，经销商的优惠普遍“缩水”，不少车型还加价销售，但这似乎都没能阻挡消费者的购车热情。

　　点评：看看今年各品牌的车型供应情况，就可以发现大部分都要排队提车的，这种缺货现象就像流感一样，从年初传到年末，今年车市的货源紧缺，应该是历年来最广泛、也是最持久的一年，厂家年初制定的排产计划较低，加上今年的市场需求大幅提高，导致缺货就像流感一样蔓延至各个厂牌车型，同时车子供不应求，销售任务超额完成，经销商减少优惠也是理所当然的事。