2009年12月13日下午5时36分，东风日产销量突破500,000台大关，至此，东风日产提前两年实现这一目标，也是天籁本年度突破100,000台之后的又一重大目标的提前实现。

　　回想年中制定这一目标当时，很多人都认为那是一个不可逾越的目标，但时至今日，这一业界视为临界点的50万台大关，东风日产竟如此轻松跨越。

　　产品力、品牌力同步提升！新天籁热销

　　对于早就在10月中旬提前完成38.8万台年度销量目标的东风日产来说，接下来的任务便是再次发力冲击50万辆的新目标。近日11月份乘用车销量数据新鲜出炉，我们不得不再一次惊叹其强大的产品实力，尤其作为东风日产品牌下最高端车型的新天籁，以9976台的终端销量和领先同级的增长率，再一次奠定了其在国内中高级车市的三强地位。截止11月30日，新天籁的全年累计销量已达98057台，进入12月则已顺利突破10万台总销量，轻松迈入销量大户行列，固定了其在中高级车细分市场的领先地位。

　　同时应看到，新天籁、新轩逸、TIIDA、骊威四款车型同时销量过万，充分证明在品牌和品质的双轮驱动下，东风日产的整体竞争力日益强大，并分别成为各自区隔的销售明星！东风日产成为中国首个四款主力区隔车型销量齐齐过万的汽车厂家。

　　“面”的发力，“点”的布局，于北京、深圳、重庆、武汉、等重点市场，新天籁都取得了市场占有率第一的骄人战绩。

　　在新天籁月均万台的销量里面，超过70%以上为2.5L排量或以上的车型。跟其他中高级车把销量增长寄托于2.0L甚至更低排量的车型有所不同，新天籁更偏向高端产品的销量结构让我们刮目相看。领跑同级的增长速度除了源于优异的车型品质和综合性价比，也就是产品力，更跟新天籁日益提升的品牌号召力密不可分。对于真正意义上的中高级车消费群体来说，品牌的价值和认可度同样是重要因素，新天籁所一直坚持的“舒适主义”在历经长期市场考验之后，最终演变、升华成为其脱颖而出的品牌力。

　　舒适主义渐成中高级车主流

　　随着购车者的消费观念日渐成熟，中高级轿车消费群体对于舒适主义和技术主义也走过了由认知到认可的过程。直接与驾驶者和乘员相关的感官享受得到了更加广泛的重视，而反映车辆购买价值的品质和科技含量也更受关注。新天籁的车型特性正正就迎合到这种良性的市场发展。

　　2.5L V6发动机+XTronic CVT无级变速器的黄金组合，成为了中高级级别里面最具技术含量的动力传动单元，在不牺牲动力性能和燃油经济性的前提下为驾驶者提供了极致舒畅的驾驶体验。同时为了提供极佳的乘坐感受，新天籁的前麦弗逊式独立前悬挂采用脉冲式阻尼回弹弹簧，后多连杆悬挂附带稳定杆，对于不同的路面状况都有着极高的适应能力，为用户提供足以媲美高端豪华车的乘坐舒适性。

　　至于车厢内的设计铺排，新天籁采用了典雅而温馨的设计手法，营造出极具东方家居色彩的氛围。车厢内每一个细节的做工和用料都相当考究，务求达到同级车型最高的品质水平。

　　车购税补贴新政给新购车“减负”

　　国务院决定，从2010年元月1日起，1.6升及以下小排量车辆购置税的优惠政策按7.5%征收，相比今年的5%提高了2.5%。时值年末，众多车主都希望搭上09年车购税减半的政策的末班车。但1.6L车型车源的紧俏已是不争的事实，再加上市场需求的增长，使车主的期望变得非常渺茫。

　　东风日产为感谢广大车主的支持，针对2010年1.6L车型购置税的增加，特推出1.6L车型购置税补贴的政策，对增加的购置税给予一定的补贴，满足您的购车需求，真正减低车主的购车负担。

　　昂首阔步再创佳绩

　　新天籁在09年度所取得的辉煌业绩，既是东风日产多年来悉心经营的成果，也可看作是日产品牌在国内飞跃发展的坚实基础。随着市场保有量与占有率的双双提高，东风日产的品质与技术将得到更大范围的传播，新天籁的舒适主义也将受到越来越多的认可。在这种利好的口碑积累之下，再结合厂家的产能提升，新天籁在中高级车市场内还有着极大的提升空间。