当国内豪华车市场，大部分车型努力降低入门级售价时，丰田却推出了不同的“一上一下”的产品策略。

　　丰田为何不直接国产雷克萨斯？在新皇冠价格发布会现场，多家同行发出了相同感叹。虽然一早得知新皇冠将新增4.3L车款，售价上扬已成定局；而新皇冠上所配备的一系列令人兴奋的先进电子装备，也为品牌提升提供了有力的技术支撑；但当新皇冠价格真正发布，最高价位上升至89.95万元时，现场仍有不少人发出了唏嘘之声。

　　近年来，在原有车型基础上，推出一款更大排量或更豪华配置的高配版，达到提升品牌形象的案例并不少见。新雅阁、新天籁都曾如法炮制地推出了3.5L车型，凯美瑞也推出了G-BOOK顶配版，从目前这几款车型的销量表现看，似乎这种“跃级而立”营销策略，大有可行之处。为了抵挡奥迪A6L一枝独秀的场面，新皇冠也进行了品牌形象快速提升。不仅引入了雷克萨斯上运用过的4.3升动力系统，同时还将雷克萨斯值得骄傲的专项技术一并移植到高配版上。单从价位上，新皇冠早已迈入豪华车阵营，如何让它成为消费者认可的豪华品牌，是接下来销量增长的关键。

　　与奔驰、宝马、奥迪等品牌所不同，皇冠虽然是丰田的旗舰车型，但雷克萨斯才是高端豪华品牌，如果与前三大品牌展开角逐，雷克萨斯显然更具品牌竞争优势。皇冠在中国市场，专攻3.0L以下排量的豪华中低端市场，在豪华车市场上份额曾上升至25%，消费者对产品的认可度毋庸置疑。但在中国消费者心目中，皇冠的品牌号召力与三大豪华品牌相比，仍有一定差距。而雷克萨斯凭借多年来在国内市场保有量的快速上升，其品牌美誉度大为提升。如果实现国产，与皇冠搭配，分别争夺豪华车的高端与低端市场，显然是最完美的组合。

　　当国内豪华车市场，大部分车型努力降低入门级售价时，丰田却推出了不同的“一上一下”的产品策略。一方面，快速提升皇冠的品牌形象，甚至“不惜重金”将雷克萨斯上的专项技术移植到新皇冠上，力图迈入豪华车之列；另一方面，努力降低雷克萨斯的入门级门槛，今年9月，雷克萨斯针对中国市场推出了ES240,选择了凯美瑞上的2.4L动力，最低售价不足40万元，大大拓宽了受众范围。

　　随着国内新贵增多，豪华车市场的需求得以持续稳定的释放，多家车厂从2009年起，已将豪华车销售中心从美国市场转向了中国市场。而丰田在国内豪华车市场所采取的“一上一下”的策略，是适应了消费市场还是违背了消费市场，现在还不得而知。也许丰田的做法只是不得已而为之。我们知道，雷克萨斯的主力车型集中在3.5升排量以上，果真国产的话，与三大豪华品牌相比，产品也无任何优势，还不如保持目前进口的模式，至少赢得原装进口的口碑。另一方面，皇冠与雷克萨斯的渊源，其品牌提升也是丰田争夺豪华车市场份额目前最行之有效的方式。 邵玉梅