年底行情：12月的火爆不会被浇灭

　　不可否认，今年最后一个月车市将持续火爆，有部分原因要归功于人们想赶政策优惠末班车的心理，车市年底“翘尾”，小排量车尤为紧俏，目前是厂家的产量决定销量，能生产多少就能卖出多少。而即便是这样，以一汽大众为例，其1.6L排量以下车型的市场满足率也仅为70%。购置税减半政策对于小排量车型市场的拉动至关重要。

　　在明年1.6L排量以下车型新购置税率已经提前出炉，不少人认为2.5%的税率增幅对市场是一个打击，但我觉得，新购置税率的出台，恰好是一个利好消息。由于今年全球经济环境的关系，国家制定购置税减半的优惠政策，本来就是一个在特殊时期的特殊举措，现在把优惠延续至明年，而不是取消，这对消费者和商家的信心都是有鼓励作用的。在今年剩下的半个月时间，由于汽车市场的消费需求已经被拉动并形成兴旺态势和运行惯性，具有一定的稳定性趋势，因此整个12月都会处于旺销态势。

　　至于明年的车市，会否因为小排量车的购置税提升，而对明年汽车销量总体增长不利，由于明年宏观经济走势并不明朗，现在也不好作判断。但有一点可以确定的是，针对小排量车的购置税优惠，从某种意义来说，心理影响更大些，如果对比一下往年的车价优惠，可以发现，今年购置税优惠的部分，已经被经销商吃掉了不少，也就是说购置税减少了，但同时由于市场火爆，车价优惠也少了，但消费者照样埋单，这并不限于1.6L及以下排量车型，而是整体市场的提升。这说明车市的增长是一种刚性需求强大的结果，而购置税优惠政策从中起到引子和推波助澜的作用。(许方华)

　　1.6L以下排量：明年市场优惠更大

　　新的7.5%购置税政策的出台无疑会加剧今年最后这十几天的市场争抢，从目前汽车消费市场情况看，政策预期和现实造成了晚买不如早买，慢买不如快买的局面。新政策尽管对于明年的1.6以下排量的正向影响还是很积极的，但是车市需要有一个稳定的时期，这个时期有可能是一两年，也可能是几年，政策频繁调整变化，不利于汽车市场的稳定和持续发展。

　　现在市场还有一种现象，即有些车加价和涨价在一定程度上抵消了购置税优惠政策，从现在的情形不难看出，目前市场的矛盾仍然是供需矛盾占主体，但是明年随着厂家产能的扩大，供需矛盾会很快达到平衡，优惠自然会加大，这时，厂家的7.5%购置税政策的优势就不是那么明显了。也就是说，预期现在抢着省着几块钱，还不如等到明年争取更大优惠，当然，前提是你不急着用车。(车贵远)

　　1.6L以上排量：影响有限

　　购置税新政的出台，对同时拥有1.6L和1.8L两个排量的车型来说，后者的尴尬处境将有所缓解，很多消费者不会因为减少2500元左右的购置税而改为动力稍弱的小排量。而像福克斯、思域等一些以1.8L排量为主打的车型受购置税影响则更加有限，因为一些消费者不可能因为这为数不多的费用而放弃自己喜欢的车型。

　　对于1.8L的车型尚且如此，对于2.0及以上车型则更不会有任何影响。(张爱丽)

　　购置税新政策将继续激发车市活力

　　在广州举行的第四届新人力高峰论坛上，与会专家不约而同谈到了国家经济复苏中，行业复苏最明显的还是汽车业，其购置税政策贡献极大。国家延续购置税优惠政策，一方面将继续促进国内汽车市场的长期稳定发展，也将进一步促进中国汽车产业的结构调整。虽然明年金融危机影响仍然存在，但国内对汽车消费的需求仍然旺盛，特别是中西部城市的汽车消费正在成为新一轮的力量，因此购置税的优惠将继续成为重要的信心标志，持续激发市场的活力。

　　在厂家方面，广汽本田负责人对记者表示，面对金融危机，国家今年及时出台的一系列促进消费政策已经取得了显著成效，激发居民消费潜力的同时，给消费者带来了切实的好处。1－11月份，中国汽车市场产销均突破1200万辆，其中，因“1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税”这一政策拉动的汽车销量就达到300万辆，可以看到，汽车产业调整振兴规划对2009年汽车市场的巨大影响。

　　以广汽本田年初推出的CITY锋范为例，在这项利好政策的促进下，短短几个月便已月销过万，成为广汽本田第二款年销突破十万辆的车型。而同样受惠于政策的新飞度也表现稳健，位居细分市场前三。作为直接受益者，广汽本田十分欢迎减征1.6L及以下小排量乘用车购置税政策的延续。

　　广汽丰田营销部部长也表示，购置税保持了优惠，这显示出国家对汽车产业继续扶持和重视的程度。1.6升及以下小排量轿车购置税优惠减少，可能在一定程度上引发部分消费者购买更高排量的车型，比如1.8L和2.0L两个排量。这两个排量的车型也是大部分初次购车家庭的热门选择。不过，考虑到今年国家汽车产业形势发展良好，达到30-40%的增长率，那么保守预计明年的增长率也可以继续保持在15%以上。因此购置税调整对车市的冲击不会明显。

　　奇瑞汽车有关发言人认为，虽然购置税税率比2009年提高了2.5%，但并不会影响明年的车市发展。不过目前销售最为紧俏的是排量在1.6L及以下的车型。比如奇瑞风云2新上市的1.5L排量车型，几乎在每个车行都卖断了货，而且全国多处均出现了脱销的局面。这固然与新车的产能有关，但更重要的还是受到了今年购置税减半政策即将到期的刺激作用。  (戚耀琪)

　　黄炜(广东鸿粤市场策划副总监)：没必要一定要在新年前买

　　对于想购买1.6升及以下排量车型的消费者来说，一个至关重要的问题是该不该抢在年底这几周购车。我认为大可不必。以一辆10万元的1.6升排量轿车为例，今年买和明年买差的税钱仅为2000多元。但是今年底1.6升及以下排量轿车供不应求、价格坚挺。而明年，随着厂家产销目标上调，产能扩张，车价有可能会有更大的浮动空间，消费者也有可能得到更多实惠。