12月9日，备受关注的购置税新政策终于明朗。

　　它对未来车市会有怎样的影响，是否会造成销量的平移，是否会缓解因为车辆暴增而引发的环境和交通问题……一系列问题接踵而至。

　　新政策“火上浇油” 岁末车市再火一把

　　众所周知，12月是传统年份中最理想的冲量阶段，众商家纷纷倾囊而出，希望在最后一个月突击新的销量纪录。

　　而今的购置税新政可谓是“火上浇油”，让今年岁末的车市再火一把。

　　1.6升以下排量的车辆购置税由今年的5%提至7.5%，优惠幅度减小了，10万元左右的车辆相差近3000元，这笔账消费者自然算得明白。所以不少业内人士认为，在离2010年还有不到20天的时间公布新政策，会造成一定的车辆销售平移，因为原来计划在明年购车的消费者很可能会改在今年年底之前出手，这很可能让岁末的车市再火一把。

　　记者在采访中了解到，就在购置税新政策公布后的第一个周末，到各4S店看车的消费者都有所增加，他们纷纷向销售人员打听年前购车在购置税上的优惠有多少，现在购买小排量车是否能赶得上优惠。

　　而短期内，整体的销售群体是有限的，一部分消费者提前购车会对下一季度的消费市场有所影响。“透支”下季度车市言之过重，但使下一季度车市的火爆降降温是很有可能的。

　　上海通用汽车别克市场营销部部长施弘表示：“新的政策即将在2010年实施，在临近岁末的半个多月里，很多消费者认准实惠，提前消费，形成销量的平移，这会让接下来十几天的车市销量有更大的突破，将对明年一季度有所影响，但影响不会很大。因为厂家的产能有限，想都集中在12月购买也是不可能。”

　　小排量车市“退烧” 消费者目标上移

　　环境的压力，消费者的省油心切，在节能减排的背景下，小排量车型在今年的车市中几乎是集万般宠爱于一身。当然，这一切很大程度上是基于今年购置税减半政策的助推。

　　而今，小排量的购置税优惠政策已经改变，原来很有诱惑力的优惠政策即将在半个月后减弱优惠幅度。这是否会让小排量在车市中“失宠”，消费者转而将目标投向1.8或2.0排量呢？

　　汽车行业资深专家贾新光接受本报记者采访时说：“今年的购置税减半政策吸引过来很多原本打算买1.6以上牌量车的消费者。而刚刚出台的新政策对购置税优惠减弱后，会稍微分散这类消费人群。”

　　上海通用公关部企业传播经理宫广军告诉记者，其实在今年1.6排量以下购置税减半政策带动的不仅仅是小排量市场，对1.8及1.8以上排量市场也有很大的带动，从销量上看，各级别车型的销量都是近几年的新高。当然，现在对小排量购置税政策的优惠幅度减小了，消费者会更多地考虑1.6以上排量的车型。

　　在提到购置税新政是否会带动1.8升、2.0升的热销，甚至是否会导致车辆整体销售平移的问题时，中国汽车流通协会副会长于元渤表示：“国家虽然提倡节能减排，但并不是要抑制其他排量汽车的增长，是希望在车市中达到一种平衡。新政策的出台会使消费者更加理性的按需购买，所以，对1.6排量以上的车型可能会有更多的顾及。”

　　消费者少安毋躁 车企“将优惠进行到底”

　　今年优惠的购置税政策虽然是国家为了拉动经济而出台的，但不可否认的是，消费者是1.6排量以下购置税减半政策的最直接受益人。面对优惠幅度减小的现实，消费者感觉很“不爽”。

　　准车主周先生说，之前他也问了一些汽车行家，都说明年的优惠政策还会延续，在网上也看见了不少专家呼吁政策延续的文章，所以就没着急买车，现在政策改了，明年买车要多花几千块钱，这让他有些烦躁。

　　其实，这也是各车企担心的问题。

　　目前，小排量汽车的发展态势良好，各商家纷纷提高投入，发展小排量车型。比亚迪汽车销售有限公司副总经理王建钧在接受本报记者采访时表示，明年小排量车市场的竞争会相当激烈，不仅是靠小排量起家的自主品牌重视小排量，一些合资品牌和进口品牌也会发力小排量市场。这不仅是政策的原因，也是未来车市的发展方向。

　　贾新光提出，国家用购置税减半政策救市的目的已经达到了，新政策出台是为了帮助市场过渡一下。另外，今年汽车热销，大幅度优惠少有出现。据他了解，明年厂家会配合政策加大优惠幅度，所以消费者应该学会算大账。

　　东风日产乘用车公司销售部长杨嵩也曾表示，他个人认为，部分车企会考虑增加对消费者的购车优惠，为减少的优惠埋单。

　　如此看来，消费者不用沮丧，或许车企会“将优惠进行到底”，即使优惠幅度减小了，但实惠不变。