唐柳杨

　　“我们之前对C5还有所顾虑，现在顾虑完全打消了。” 东风雪铁龙副总经理魏文清说。从2008年新爱丽舍上市经历世嘉、换标和渠道重塑，东风雪铁龙正逐渐回归到雪铁龙应有的品牌价值和体现。

　　11月，东风雪铁龙品牌实现销售17183辆，同比增长145%。神龙汽车整车销售27509辆，同比增长148.88%，全年有望达到26万辆。据悉，2010年神龙汽车已经制定了40万辆雄心勃勃的销售目标。

　　CBN：最近汽车购置税优惠政策作出调整，1.6升以下轿车优惠幅度由5%调整至7.5%。之前许多公司都认为购置税优惠将延续，并扩大实施范围。而本次调整并未扩大实施范围，并缩小了优惠幅度，您如何看待此事？

　　魏文清：中国走的是可持续发展道路，过度的高速发展会对未来发展造成不合理的影响。目前已经显现出全国运力紧张，大规模的产能扩张。我们国家的资源条件不允许这样的消耗。

　　CBN：东风雪铁龙认为购置税的调整对车市会造成怎样的影响？如何看待2010年的市场前景？

　　魏文清：对1.6升低端车型的冲击很大，虽然只是增加了2000~3000元的成本，但这部分购买者对价格十分敏感。预计这个细分市场会造成提前购买的局面，吃掉一部分明年初的销量。但是明年全年应该不会因为购置税而受到大的影响。谈到明年的市场，谁都不敢预测。去年那么多人预测，结果不全都错了吗？

　　CBN：东风雪铁龙新上市的C5产品力与性价比均在细分市场中有不少优势，月销售目标是多少？

　　魏文清：我们的目标希望能够实现超过这个细分市场车型的平均销量，也就是月销5000辆左右。我们会坚持谨慎性原则，做好市场培育工作，工厂缓慢提高产能，各方面基础打牢，实现稳健可持续性的发展。

　　CBN：2008年之前，东风雪铁龙还是一个综合竞争力并不十分强的汽车品牌。但是从新爱丽舍和世嘉系列产品接连上市后，东风雪铁龙销量迅速攀升。加上刚刚上市的C5，东风雪铁龙拥有了3～4款主力车型。这是不是意味着东风雪铁龙完成了品牌的蜕变？

　　魏文清：在过去，由于历史原因，每年的生产经营包袱要重于其他公司，加之我们对市场的把握不够，投入资源不够，种种原因导致走入一段困难的途径。

　　现在我们经过产品、管理体系和渠道体系的全面梳理之后，加之品牌战略的实施，东风雪铁龙对各种资源进行合理匹配，实现了东风雪铁龙十多年来最大的一次飞跃。