满足绝大需求，注意18.38万元是顶配中的顶配

　　如果我们在这里笼统地讲这款“第6代高尔夫的配置”有如何如何的好，是没有意义的。作为媒体试车，厂方自然是拿出最好的，这个无可厚非，但是作为记者不能这么一概而论的。因为这个是18.38万元的配置，已经接近于B级车的下线了，会有价格比的考量。据我观察，在选有双离合版本基础上，有六七成的消费者会选择1.4TSI舒适版(最低版)，还有三四成会选择顶配版，但是这里也要注意即使是顶配版也没有导航和氙气灯，如果需要，请付17000元。因此，18.38万元配置是顶配中的顶配。

　　不妨说说18.38万元有什么配置：它所拥有的配置绝对算得上是豪华。ESP、HHC坡道辅助、双氙气大灯、定速巡航、自动大灯、雨感雨刷、双区独立空调、RNS510导航系统等。全新的三辐造型也较为时尚，特别是多功能按键真可谓是将车辆上的全部功能给予一身，除去空调不能受到它的控制外，其余功能你都可以在手不离开方向盘的情况下完成操作。不过电动座椅无记忆功能，且后视镜无倒车自动下翻功能。

　　RNS510导航系统也是这款第6代高尔夫的一大亮点，但是笔者使用后，发现RNS510内置的30G硬盘，10G是导航系统，20G是多媒体系统，但只能从SD卡拷贝到硬盘，不能将CD转成数码格式存硬盘，也不能将U盘内容存硬盘。触摸屏也需要稍微用力按，才会有反应，不是很灵敏。RNS510系统在播放CD或数字音乐时，如果把音量调到最小，它会自动暂停播放，当再次恢复音量时，又会自动播放。

　　最便宜的1.4TSI+DSG是14.98万元配置少了什么？

　　14.98万元是最便宜的双离合自动挡版本，它一样配有天窗和ESP几个大件，但是少了真皮方向盘包括它上面按钮可控音响等，双氙气大灯、定速巡航、自动大灯、雨感雨刷、自动恒温空调也都没有，当然还有真皮座椅。不过对于车辆而言，配置越丰富驾乘人员在使用起来就更加方便，当然如果你想要得到方便的使用性就一定要付出些许的代价，而这个代价就是多付出一些银子。

　　1.4TSI+DSG是车主的心肝宝贝

　　还好，一汽-大众很厚道，14.98万元就能买到1.4TSI+DSG了，我们还是要为它喝彩的！这里不分顶配和标配，都是一样的操控感觉。高尔夫6代的最大卖点自然首推1.4TSI。就发动机这一核心部件，与福克斯1.8L和2.0L，以及骐达 (配置 图库 口碑 论坛) 1.6L等主要对手的各项指标对比而言，高尔夫1.4TSI都处于全面领先状态：其96KW的最大功率比对手平均胜出了5.73%，而且5000rpm就可以达到最大功率，比对手平均6000rpm的最大功率输出时，高出了20%。在扭矩方面，高尔夫1.4TSI更具优势，其220N·m的最大扭矩高出了对手平均34.2%，而且在1750这一低转速时，就能输出最大扭矩。主要对手大体都得在4000rpm以上时，才能输出最大扭矩。高尔夫“7挡双离合”变速器相比福克斯和骐达等以4挡自动为主的对手所使用的传统变速器的区别在于，它是由两套齿轮和一个输出轴组成，从而使得换挡更为自然和顺畅。另外，高尔夫1.4TSI全系都配备了ESP车身稳定系统，安全也值得信赖了。

　　干式DSG变速箱半联动需要习惯

　　在起步状态时，D挡在停车起步时，会有点犹豫，具体就是在转速超过1000rpm的瞬间，会有抖动感觉，当然这并不影响什么，这是干式DSG变速箱半联动结束的原因。而不像液力变扭器那样松刹车就往前窜，所以需要松刹车后轻踩油门，这点和手动挡的很像，所以未来DSG的用户要适应这个变化。D挡市内偏低速行驶时，升挡很积极，基本10km/h就1升2，20km/h就2升3，30km/h就3升4，40km/h就4升5，50km/h不到就5升6，65km/h就升到7挡了。

　　温柔油门时，转速基本都是在2000rpm以下，突然大脚油门时，有一个明显的滞后，我感觉大约有1.5秒后才会突然发力，这个主要应该是电子油门的时滞和涡轮，再加上变速箱D挡的程序设计所导致。在110的速度上，D挡一脚把油门踹到底，仍会有推背感。但在高速时电子助力方向稍稍不如高尔夫4代稳定。