北京参考讯 宋晓艳

　　正所谓风水轮流转，全球金融危机给美国汽车带来麻烦的同时，却也给中国汽车带来了机会，而最先尝到甜头的也正是昔日全球汽车巨头的合作者———上海汽车集团股份有限公司(以下简称上汽)。

　　上周，在宣布停牌一日后，上汽与通用汽车公司(以下简称通用)联合宣布了其所筹划的“重资产重组事项”：通用将其所持有的上海通用1%的股权转让予上汽全资控股的上汽香港投资公司，同时双方还以50：50的投资方式成立公司共同开拓亚洲新兴市场。

　　■ 携手合作开拓新兴市场

　　按照双方公布的公告来看，双方将以印度市场为起点，联手拓展亚洲新兴市场。双方将按照50：50股比成立通用上海汽车香港投资公司，并以此作为投资与合作平台，合力抢抓亚洲新兴市场发展机会。

　　对于此次合作，通用相关负责人表示：“我们已经和上汽成功合作了12年，我们认为现在是个机会把我们的合作扩大到中国以外的市场。”

　　目前，双方已经对印度市场进行了调研，并正在完善发展规划。双方计划利用通用汽车在印度的品牌、销售网络、两个整车厂和一个发动机工厂，在印度当地生产并销售由上海通用、泛亚汽车技术中心、上汽通用五菱主导开发的小型和微型车产品。根据计划，合资重组后的新印度公司将于明年第一季度开展业务。据了解，首款进入印度市场的小车有可能就是即将在国内上市的新赛欧。

　　■  上汽酝酿已久

　　对于此次合作，实际上，上汽酝酿已久。

　　早在今年6月，上汽就决定投资990万美元，在香港全资设立“上海汽车香港投资有限公司”，主要经营整车及关键零部件的国际贸易等业务。当时就有分析人士认为，这将为上汽开拓海外市场做铺垫，而上汽也有可能借机联手通用进军印度市场。

　　此次，通用将其1%的股权转让给上汽香港投资公司，此举将帮助作为上市公司的上汽合并上海通用的销售收入，不仅使其财务报表中的业绩增加很大一块，上汽的市场身价也会跟着水涨船高。

　　作为国内的“四大”之一，上汽不仅成功实现了“上南合作”，而且在国内市场的业绩也在合资公司的努力下，节节攀高。在海外市场方面，虽然英国长桥基地可以作为其海外战略的跳板，但是从目前的情况来看，没有合适的产品以及欧洲市场的复杂性，对上汽来说是个很大问题。

　　有分析师表示：“这次只是上汽海外战略的一次尝试，随着印度市场的成功，上汽下一步也许将会逐步扩大到东南亚市场。”

　　■  通用以退为进

　　虽然极度弱化1%股权转让的问题，但是在外界看来，这个微小的转变却将会影响中国汽车合资企业今后的走向。

　　以往，按照中国相关政策的规定，合资企业50：50的合资模式是外资企业所能取得的最大权益，因此在股比问题上，考虑到今后在合资公司中话语权的问题，外资方绝对不会让步。

　　而通用此次不仅拱手相让1%的股权，更将其在印度市场的开拓与上汽来分享，实际上也是不得已而为之。

　　实际上，在经过破产保护之后，通用已经元气大伤，目前从其世界范围内的业务来看，中国市场已经成为其重要支柱。统计显示，上海通用自1999年正式批量投产以来，销量增长22倍，截至今年11月底总销量超过299万辆。

　　对于已经千疮百孔的通用来说，以中国为代表的新兴市场的表现给了其再次崛起的资本，但是要想扩大其在新兴市场的份额，加大投资是必然选择。然而，从目前的情况来看，身负政府债务的通用很难拿出更多的钞票了。

　　资深汽车分析师钟师表示：“通用在华业绩出奇的好，作为投桃报李，通用汽车必定要拿出一个‘大礼包’来答谢上汽，以博得与上汽更深度合作。”

　　专业人士也表示，通用的这步棋实际上是以退为进，，借助上汽的实力，通用不仅可以保持自己在中国市场的地位，而且也能继续开发新兴市场，为其将来增加底气。