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竞标--对比雷诺科雷傲和斯巴鲁森林人(3)

http://www.sina.com.cn  2009年12月03日 15:09  汽车与驾驶维修
斯巴鲁森林人
斯巴鲁森林人
斯巴鲁森林人
斯巴鲁森林人

  二者的动力装备表现出了惊人的相似度,我们甚至怀疑这是否为同一款发动机

  在比较二者发动机的动力数据的时候,我们有了惊人的发现。二者除了在最大输出扭矩上出现了3 N·m的差异外,无论是2.5 L的发动机排量还是126 kW的最大输出功率都完全相同,甚至连最大功率和最大扭矩的输出转速也别无二致,我们甚至开始怀疑它们使用了同一款发动机。但此时发动机的精确容积让我们稍稍冷静了下来,31 ml的差距昭示着二者的不同出身。科雷傲虽然进入中国的时间不长,但与早已国产的奇骏 (配置 图库 口碑 论坛) 同平台的渊源让它身上出现日产的TR25发动机也就不足为奇了。这款2.5 L排量的四缸发动机可以提供126 kW的最大功率和226 N·m的最大扭矩,相对于1.6 t的质量来说,加速肯定不能用轻盈来形容,10.3 s的0~100 km/h的加速时间对于一款身躯相对庞大的SUV车型来说已经足够用了。而仅有3 N·m扭矩优势的森林人则反而在加速表现上略微落后于科雷傲,但11 s的0~100 km/h的加速时间即使对于一款两厢轿车来说都已经算是不错的成绩了,更何况森林人这样一个大家伙呢。其实0.7 s的差异并不足以触碰到人的感觉神经,科雷傲和森林人的加速性能近乎完全相同,非要找出不同点,只有从变速器下手了。

森林人的内饰布局拥有着典型的斯巴鲁风格,虽然拥有着足够打动驾驶员的运动气息,但对于家庭氛围的营造还稍有欠缺
森林人的内饰布局拥有着典型的斯巴鲁风格,虽然拥有着足够打动驾驶员的运动气息,但对于家庭氛围的营造还稍有欠缺

  既然发动机来自日产,那么科雷傲使用CVT无级变速器也是意料之中的事。这台CVT无级变速器,除了能够提供出色的换挡平顺性和燃油经济性,还能模拟出6挡手动模式,以便让驾驶者更好地分配动力输出。而森林人则使用了传统的4挡手/自动一体变速器,尽管也能够使用手动换挡,但是换挡顿挫感会成为不可避免的短板,而这恰恰是CVT的强项,所以在加速的平顺性上科雷傲占据着绝对的优势。但传统也有传统的好处,成熟稳定且维护保养成本相对低廉也是不能忽视的。同样传统的还有森林人作为一款SUV车型本应具备的沉稳操控,无论是方向的转向力道、油门踏板和制动踏板的反应,还是车身悬架的支撑,森林人都没有为了都市而迷失自我,斯巴鲁的运动本色并未褪色。而科雷傲的操控设置显然有些过分了,转向、制动、加速……一切都是如此轻柔,就连悬架的设置也是几乎没有照顾到驾驶乐趣,也许它本不该出现在激烈的驾驶场合,它根本就应该是一款舒适型的轿车!

 
4挡手/自动一体变速器的表现中规中矩,传统的拉杆式驻车制动更加便于实现最为原始的操控性能   车内的小型储物空间虽然没有科鲁傲丰富,但这个为后排乘客设计的杯架也足够抢眼
 
  真皮座椅与科鲁傲极为相似     森林人的全景天窗可以全部开启,只是整体的采光面积小于科雷傲

  科雷傲将都市型SUV的越野性能发挥到了极致,而作为斯巴鲁招牌之一的四驱系统也是当仁不让

  作为雷诺-日产推出的首款SUV产品,科雷傲在电子辅助技术方面的配置是同级车望尘莫及的。四驱车型均配备有坡起辅助系统,当车辆在超过10°的坡道上行驶时,系统会自动被激活,提前对车轮施以制动力防止溜车。而陡坡缓降系统,则可以控制车辆的下坡速度,当启动该功能后车辆会以7 km/h的速度自动下行。此外,四驱系统向驾驶者提供了两驱、自动四驱和四驱锁止三种模式,驾驶者可以通过中控台的按钮手动对驱动力进行分配。而此时的森林人其实也并不会表现得过于吃力,斯巴鲁著名的VTD可变扭矩分配全时四轮驱动系统完全能够胜任。它采用的是一套复合行星齿轮中央差速器,所以基本的前后轮扭矩分配是45:55,该系统还装有限滑后差速器LSD,保证了光滑路面起步的稳定和行驶稳定性。VTD系统可以根据电脑监测车速、轮速、节气门开度、自动变速器挡位等数据,通过调节多片式离合器油压,实现实时调整前后轮扭矩分配。在湿滑路面行驶时,电脑甚至可以锁止中央差速器达到稳定的前后轮50: 50扭矩分配,以求优秀的操控表现。但斯巴鲁并没有为森林人配置坡道缓降系统,多少是个遗撼。不过在SUV重要的最小离地间隙指标上,尽管科雷傲205 mm的离地间隙足以笑傲江湖,但面对森林人高达225 mm的离地间隙多少是有点相形见绌。

森林人
传统的行李厢门设计让森林人的行李空间表现要强于科雷傲

    科雷傲目前可以提供两驱版本和四驱版本车型各2款,但只能提供一款发动机配置,价格区间为24.8万~28.6万元。相比之下,森林人的车型系列会更加丰富,除了本次对比当中的2.5XS车型外,还提供有2.0 L排量车型以及2.5 L涡轮增压版车型,由此而形成的车型系列多达8款,价格区间为22.98万~35.98万元。而具体到同等排量的车型来说,数千元的差距完全不会成为左右车主选择的因素。森林人之所以旺销,固然与其准确的市场定位有着极大的关联,但丰富的车型系列也难逃干系,毕竟通过低配车型而大大下拉价格区间会带来更为广泛的消费群体,急剧增加的市场保有量为斯巴鲁的品牌形象带来了积极的推动作用。坦白讲,无论是投资电影还是电视广告,斯巴鲁这些年苦心营造的品牌认知度着实有着突飞猛进的提升。相比之下,雷诺就显得过于低调了,能够叫出科雷傲名字的国人绝对不会太多。不过,前卫的设计加上足够丰富的配置,科雷傲正在用事实证明自己并不是软柿子,看看现在的市场表现吧,它正在逐渐成为雷诺在中国市场重振雄风的希望!

森林人2.5XS
长、宽、高/mm 4 560、1 780、1 700
轴距/mm  2 615
发动机型式 H4 DOHC自然吸气
发动机排量/L 2.5
最大功率/kW 126(6 000 r/min)
最大扭矩/N·m 229(4 400 r/min)
变速器型式 4挡手/自动一体变速器
0~100 km/h加速时间/s 11
驱动型式 前置四驱
最高车速/(km/h) 182
最小离地间隙/mm 225
整备质量/kg 1 525
排放 欧Ⅳ
轮胎 225/55 R17
参考价格/万元 26.98~28.98

  文/图:白帆

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(编辑:新赟)
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