内饰的轿车化演变比较顺应民意，科雷傲表现出更胜一筹的态势

　　虽然国人对于都市型SUV的外形设计还是难脱传统SUV的基本要求，但是进入到车内之后，对于内饰的轿车化要求显然也是必不可少的，这就为科雷傲提供了一个绝佳的炫耀机会。科雷傲的内饰依然“很雷诺”，但此时的“很雷诺”却似乎正中国人的下怀，因为比起森林人略微沉闷的黑色内饰色调，科雷傲整体的浅色调以及众多曲线的应用，显露出简洁而温馨的居家感觉，在车舱内，任何时尚前卫都不为过。波浪形的中控面板、小巧甚至有着几分可爱的圆形空调出风口、丰富的中控台布局、造型独特的门拉手以及更具时尚前卫造型的换挡杆，科雷傲更懂得如何通过内饰的合理搭配来活跃车内的气氛。相比之下，森林人虽然也通过对于翼豹内饰的延承而具备了轿车化的风格，但别忘了翼豹的定位就是一款运动型的轿车，这就使得森林人的内饰也会以突出运动性能为主基调，虽然更大面积的银色饰板也能够活跃车内的氛围，但比起科雷傲那种渗透在内饰点点滴滴当中的活跃还是有着一定的差距，而且相对简单的中控台布局显然更多的还是为运动氛围服务的，但却略显单薄。当然这样做也有一个好处，那就是便于操作，相信森林人的驾驶者比起科雷傲的驾驶者能够更加专心驾驶，不会因为寻找按钮而分散注意力。如果单论内饰的运动风格，森林人几乎无人能及。但如果回归到了家庭氛围上，科雷傲显然更为称职。

 

看看中央显示屏上强大的功能列表，科雷傲的娱乐性能将成为卖点之一    CVT无级变速器确实带来了无与伦比的平顺性，而且电子驻车制动也充满了科技含量

 

              科雷傲的四驱系统可以进行手动调节        座椅位置设置较高，支撑力与森林人极为相似

 

后排座椅不但提供了小桌板，分体式的全景天窗采光面积更大，但后半部分不能开启     分体式的行李厢门实用性更强，但过于倾斜的后风挡会影响到行李空间

　　科雷傲对于后排乘客的照顾更加到位，森林人则选择了随大流

　　除了车身长度略微减少40 mm，科雷傲在车宽、车高和轴距方面都超越了森林人，2 690 mm的轴距更是比森林人多出了75 mm，由此带来的直接后果就是后排座椅空间会略微有些优势，但细微的变化并不会影响到实际的乘坐要求，反倒是科雷傲出彩的尾部造型为行李空间带来一定的影响，森林人或多或少也会占据点优势。2款车型的座椅全部采用了真皮面料，整个椅面的形状设计也极为相似，都着重增加了对于身体侧向的支撑，能够带来较为坚实的承托力，质感相当不错。但不同的是，科雷傲为后排乘客准备了空调出风口，而且位于B柱的合理位置更加便于车舱内温度的均衡，外加一个可以折叠的小桌板，科雷傲更加在意后排乘客的感受。能够向前放平的副驾驶座椅靠背还可使车内形成一块可以搁放较长物体的空间。此外，科雷傲的行李厢门没有沿用传统的上掀或侧开式，上下对开门的设计可以方便形状不同的物品自由存取。全景天窗是个好玩意，偶尔晒晒太阳或者看看星星还是非常惬意的，科雷傲和森林人的车主都会拥有这个特权。