刘颖洁/文

　　广州车展前夜，大众中国、南北大众、奥迪、斯柯达品牌共同发布了“南中国”战略，计划发展数百家经销商，将南方市场的年销量从目前的15万辆提升至50余万辆，市场占有率由去年的12%提升到18%。

　　扩产能也好，发展经销商也罢，最终打开南方市场仍需凭借过硬的产品，而执行者之一则是一汽-大众。2009~2010年，大众汽车将在中国推出10款新车型，其中，一汽-大众将推出数款重磅车型，加上现有车型，收复南方“失地”将成为时间问题。

　　打动精明的南部消费者，大众必然要倚赖看家产品——TSI发动机和DSG变速器，装备了这对黄金搭档上海大众斯柯达的昊锐、一汽-大众的第六代高尔夫、DSG版迈腾以及1.4TSI速腾势必也将成为重点产品。当然，这些产品本身的素质也值得大众将重任放心地交予他们。

　　高尔夫6代厚积一朝发

　　第六代高尔夫是被大众格外寄予厚望的一款车。一汽-大众副总经理胡咏也曾表示“希望高尔夫带给年轻消费者一个全新的一汽-大众。”代表大众汽车造车实力的传奇车型高尔夫已在全球销售2600万辆，但老款高尔夫在中国的表现却始终是大众心头的一点痛。不过，没有人会质疑高尔夫本身的实力，从目前第六代高尔夫的销量表现来看，加价提车的火爆场面一定给予了大众及其中国伙伴不少信心，相信成熟的南方市场同样会对这款经典张开怀抱。

　　出自大众的PQ35平台的第六代高尔夫，外型较上代有较大颠覆，其一体式进气格栅和前大灯已渐渐成为大众新生代汽车的家族基因，运动风格造型也很为年轻消费者喜爱。车身长/宽/高分别为4199mm/1786mm/1479mm，轴距达到2578mm，相比市场上的紧凑型车虽不占优，但这个轴距还能满足消费者的需求，同时也保证了这款小车的原汁原味。

　　第六代高尔夫拥有三种动力配置：1.4TSI发动机配合大众汽车最具革命性的DSG双离合自动变速箱，1.6L发动机除了手动变速箱之外，也前所未有地搭配了DSG变速箱，燃油经济性、动力性和环保性都有大幅提高。

　　更值得一提的是第六代高尔夫还配备了目前大众最新的RNS310多媒体车载导航系统，该系统拥有6.5英寸的超大触摸式液晶屏、30G大容量硬盘，支持2G SD卡和MMC卡。语音识别系统以及蓝牙系统也装配在了这款车上，娱乐舒适功能齐全地超过了我们对德系车的期望。

　　高尔夫GTI 剑指华南

　　第六代高尔夫下线后，一汽-大众很快还将生产高尔夫GTI车型。随着TSI发动机与DSG变速器国产化的逐步到位，高尔夫GTI国产已是顺理成章的事情。一汽-大众方面人士透露，国产高尔夫GTI定于明年3月在华投产。上代高尔夫GTI曾以进口车身份进入中国市场，但39.9万~41.1万元的售价令其市场竞争力受限。一旦实现国产，相信20万元左右的售价会为一汽-大众贡献不少业绩。

　　据悉，国产高尔夫GTI将配备2.0TSI和7速DSG双离合变速器，最高时速239km/h，百公里加速时间达7.2秒，理论油耗仅为7.5L。其外观与第六代高尔夫相似，并很可能和六代高尔夫一样采用四门版设计。

　　在改装车较为流行的南方地区，高尔夫GTI一直深受欢迎。南方战略的重点区域——华南地区，其汽车爱好者先前就曾受到香港汽车爱好者对高尔夫GTI颇高评价的影响。而此次广州车展上展出的国产GTI外观和内饰与海外版基本相同，相信这样原汁原味的产品至少能够打动华南地区的消费者，并让他们对一汽-大众这个北方企业建立起认同感。

　　国产高尔夫GTI和第六代高尔夫同属大众汽车2009~2010年计划在中国推出的10款新车型之一。一汽-大众南下的“第一枪”是不是能打响，同样也取决于高尔夫GTI这一车型。

　　速腾 1.4T特省油

　　速腾和六代高尔夫一样出自大众PQ35平台，代表了大众先进的紧凑车制造水平。无论是激光焊接长车身，还是Y型车门防撞梁技术，在同级车型中都处于领先地位。速腾的前悬架中增加了稳定杆连杆，有利于提高麦弗逊悬架横向和纵向的几何刚度，后轮四连杆悬挂复杂结构堪称紧凑车中的代表，大大提高了行驶的稳定性与驾驶的舒适性。再加上全系标配的ESP(车身动态稳定系统)和电动助力，速腾的车身技术表现确实不错。

　　1.4TSI发动机的应用，很好地弥补了老速腾动力系统较弱的短板。速腾1.4T车型最大扭矩达到了220N·m/1350~3500rpm；最大功率为96kW/5000rpm，其技术参数已全面超越了老款2.0L的发动机，功率提升了1.13倍，扭矩提升了1.29倍。

　　7速DSG变速箱不但令驾驶速腾时的换档更迅速，驾乘更舒适，同时油耗也得以有效降低，百公里6.5L左右的油耗在同级车中绝对算是很不错的成绩。

　　迈腾  今年2.0明年1.4

　　大众(中国)总裁范安德表示，未来3年内将会推出5到7款左右的全新车型，这其中就有一汽-大众的NCS、新一代迈腾等。目前在售的迈腾是一汽-大众品牌的首款B级轿车，自上市以来，以领先同级的科技配置、强劲的动力输出、卓越的操控性能一直为众多媒体和消费者所关注。

　　上市之初，迈腾便搭载了代表德国大众最尖端科技的全新一代TSI发动机，将先进的涡轮增压技术与汽油缸内直喷技术完美结合，实现了低转速、大扭矩的动力输出，无论起步加速，还是高速行驶，都能体会到源源不断的动力输出。

　　此后，一汽-大众又顺势推出装配“TSI发动机+DSG双离合自动变速器”这一“黄金搭档”的车型，TSI发动机通过缸内直喷和涡轮增压技术优化了燃烧效率，使得动力输出更强劲，油耗表现更出色；DSG双离合自动变速箱则以更短的换档和加速时间，令变速更快捷、顺畅。也将迈腾的动力性、经济性和环保性提升到了一个新的高度。

　　不过据一汽-大众相关人士透露，最快明年一季度，迈腾1.4TSI车型就将正式上市以替代迈腾2.0L车型。这款车型已于本届广州车展正式亮相，尽管在外观方面与其它排量迈腾车型无太大区别，但搭载了1.4TSI引擎和7速DSG双离合变速器的1.4TSI车型，在先进的燃油直喷系统和涡轮增压的帮助下，最大功率能够达到96kW/5000rpm，可以在1750~3500rpm/min的转速范围内保持220N·m的最大扭矩输出。

　　从外观上看，可能由于是“B”级车，所以1.4TSI车型尾部仅有一个“TSI”的标识，并没有类似速腾1.4T车位“1.4”的数字标识。车尾左下方的排气管也未采用迈腾1.8TSI的双排气管设计，而是采用与2.0L车型相同的单排气管设计。除原有米黄色内饰外，1.4T车型还提供浅灰色和纯黑色两种更简洁、更商务的内饰选择。