今年1-10月国内乘用车市场总体增长45%，3家企业呈3位数增长，6家企业增速达50%-90%之间。尤其是长安兼并哈飞和昌河后，轻松将其33万辆的销量纳入囊中，不仅拉大了与北汽、广汽的差距，甚至超越了东风汽车，成为国内第三大汽车企业集团。在这一轮国内汽车格局变化中，集团走势处于分化状态，主力集团表现较强，上汽和长安作为突出的高增长集团，微车已成为了企业今年发力的根本。

　　统计数据显示，今年10月份，我国共销售微客17万辆，同比增长129.3%；今年前10个月，全国累计销售微客159万辆，同比增长73.9%。其中上汽集团合资企业上汽通用五菱1-10月累计销量近90万辆，不仅贡献率极高，而且牢牢占据着微客市场榜首的位置。

　　作为“新长安集团”的主力和主导，长安汽车在微客市场，虽然销量和市场份额在上汽通用五菱之后，但增速快。根据乘联会的数据，今年1-10月，长安在微客市场的同比增长率达到了94.6%，比上汽通用五菱的增长率(69.3%)高出25个百分点；10月份，长安在微客市场的同比增长率更是高达175.7%，比上汽通用五菱的增长率(89.2%)高出86.5%。长安汽车通过在重庆鱼嘴、河北、南京的生产基地增加投资和扩产，其微车产能预计到2012年将达130万-150万辆。

　　资深汽车分析师贾新光认为，今年的政策很好地刺激了微型客车，明年汽车下乡政策还会持续，这也迫使长安做好合并工作，尽可能尽快在这一市场创造新的成绩。

　　与此同时，自“新长安集团”成立后，国内排名第五的北汽距离第一集团第四的位置也被拉大。北汽相关人士透露，该公司目前拥有国内各大汽车集团中最丰富的产品线，但是独缺一款A0级以下的微型客车。这也是逐渐被主流企业集团领先的原因之一。

　　不过，有消息称， 北汽控股已投资50亿元在湖南株洲打造南方生产基地，明年该基地将正式投产，其主力车型将是一款微客产品。 明年年底，其微客产品将在株洲工厂下线。这款车由北汽研究院自主研发，将使用北汽自主轿车品牌“北京”牌。这款车对北汽在2010年实现产销200万辆目标具有重要意义。商报记者 蓝朝晖