导航：Q5震撼，XC60影响心情

　　■ 此处分出高下

　　难道胶着的状态就会这么持续下去？当我回忆起在两部车上打开导航系统的情景时，似乎找到了可以分出胜负的线索。Q5使用了奥迪最新的3D导航系统，在地图页面上不仅显示道路，还将道路周边的建筑物以3D动画方式呈现，我第一次看到画面的震撼感觉就好像是在看科幻大片，太不可思议了。而对XC60的导航系统我只能再次表示无奈，沃尔沃的导航向来形同虚设，你需要通过遥控器开启页面和设置目的地，一不小心还会迷失在混乱的菜单中。地图画面比山寨导航仪都要粗糙，语音引导的声音简直是暴殄天物，真不敢相信，XC60的导航完全毁了由清爽内饰带来的好心情。

　　Q5在这个环节完胜，除了MMI多媒体系统和导航的出色表现，它也确实代表了这个级别最高水准的制造工艺，看看Q5中控台上金属、原木和软质塑胶的完美套嵌吧，会让所有对手都黯然神伤的。

　　沃尔沃XC60

　　奥迪Q5

　　价格决胜

　　奥迪Q5与沃尔沃XC60的针锋相对让我难以做出选择，Q5沉稳、舒适、技术武装到了牙齿；XC60富有驾驶乐趣，越野能力强大、设计别具一格。

　　最终的决定因素在于价格，如果单看进口版，那XC60比Q5总体要便宜很多。但在不久的将来，Q5即将国产，37万元的起价对于XC60来说可望而不可即，除非引进那个更小的2.4L车型。Q5目标年销量是5万辆，而XC60也许只会是它的一个零头———但这对XC60来说也不是坏事，稀有的往往会更有魅力吧。

　　一股冲动，一份舒适

　　如果年轻的消费者们有机会坐到驾驶室中亲自对比试驾一下两款车，那么就会更加坚定从外观得来的判断。我可以肯定地说，XC60是沃尔沃有史以来最富驾驶乐趣的一款车。小尺寸方向盘握感浑厚，它对于路感的反馈也是前所未有的直接，甚至都有一点宝马3系 (配置 图库 口碑 论坛) 那种车与人浑然一体的感觉。

　　沃尔沃品牌新增的运动和操控基因还令其底盘变得敏捷异常，开着它在山路上的感觉就像是驾着一头非洲猎豹 (配置 图库 口碑 论坛) ，可以非常快，同时也足够有信心。你知道在弯道中需要它的时候悬挂不会软下去，转向不足的出现比预想之中晚很多。

　　如果说开XC60会让人兴高采烈、意外惊喜不断的话，那么坐在Q5的方向盘后，手脚会放松得多。它绵软的悬挂隐瞒了不少路面实际情况，同时方向盘与路面之间也好像隔了一层海绵，但那种爽快的沟通感稍欠，就算是把驾驶模式选项设为运动，也一样不那么直接。当然，这种特性反过来理解就是出色的舒适性，尤其是后排乘客的颠簸感要弱得多。

　　一种酣畅，一点亢奋

　　体验Q5的过程中，给我印象最深刻的是首次引入国内的奥迪S-Tronic 7速双离合自动变速箱。这款专门针对纵置发动机开发的变速箱与大众的DSG截然不同，其结构更复杂，也能承受更大扭矩。它在D挡模式下表现得像Multitronic无极变速箱一样平顺温和，而在S运动模式下，则显露出完全不同的性情———

　　全力加速，你能听到它换挡时有节奏的转速变化，却几乎察觉不到驱动力的中断。入弯前刹车降挡，S-Tronic会极其专业地补空油，这一点可以大大刺激驾驶者的欲望；在推入手动模式之后，它对方向盘换挡拨片的反应也毫不迟疑：补油、降挡、加速一气呵成，酣畅淋漓。

　　难道XC60会因为6速传统自动变速箱而在动力总成方面输给Q5？呵呵，针锋相对的双方总有办法用自己的强项攻击对手的弱项。XC60全系列使用3.0L直列6缸涡轮增压发动机，比Q5的3.2FSI自然吸气V6发动机高出足足70Nm和11kW，依靠增压榨取的扭矩优势，XC60无论起步还是中途加速也都一样亢奋有力。

　　文字、摄影/本报记者 崔卓佳