朱行之

　　截止至今年7月，华晨汽车已提前达成“十一五”期间整车销售过百万、销售收入过千亿的目标。本届广州车展的2B04展台，华晨今年推出的五款新车将悉数登台，在这一年一度的车界盛会昭示华晨2009年的精彩。

　　五朵金花

　　华晨在2009年显然提高了推出新车的速度。

　　华晨汽车先后推出了五款新车，均获得了市场大力认可：继中华骏捷FRV持续领跑小排量两厢车市场、销量不断攀升后，中华骏捷Cross也已成为满足更多消费者不同需求的首选车型；中华骏捷FSV今年4月一经亮相便备受关注，上市后其首月订单超过8000辆，目前它的月销量始终保持在5000辆以上，远超同级别其他自主品牌；中华新尊驰则屡获政府采购大单，堪称自主品牌行政车旗舰；而华晨旗下首款行政级商务MPV——新阁瑞斯上市不足半年，便已先后斩获多个企事业单位的大批量采购订单，销售前景喜人。

　　业内人士评论说：这些车型的迅速推出，及时承接了华晨经典车型骏捷的人气和关注，必将在未来的一年带给华晨多样的业绩增长点，华晨产品的家族特征也随着这些车型的推出最终定型。

　　转型成功

　　除了新车迭出，2009年的华晨还成功运作南方基地，开始战略转型。

　　9月份，华晨在绵阳召开了新产品发布会，这个潜心运作数年的“南方基地”开始浮出水面。在这个基地，华晨汇聚了华瑞汽车、华鑫汽车两家整车企业。新晨动力，这家由五粮液和华晨合作打造的发动机公司也将搬迁至此。华晨宣称，“未来三年内华晨汽车南方基地将形成年产21万辆整车，50万辆发动机，50万套汽车零部件的产能”，形成“北有沈阳，南有绵阳”的布局。

　　众所周知，一直以来“华晨模式”和“吉利模式”、“奇瑞模式”一样被称为是自主品牌轿车发展的几大流派之一。“华晨模式”的特点被认为是，打通金融与产业，从高端入手、借助国际先进经验打造自主品牌。但现在华晨似乎不再死守这条道路，基于南方绵阳基地、沈阳基地、铁岭基地和另一个位于南方的基地在内的“四大基地”，华晨的产品阵容将扩充到微车、SUV、皮卡和专用车领域，成为一个更全面的汽车生产商。

　　合资夯实

　　另外，华晨在年末又取得战略成果：华晨宝马新工厂项目启动。

　　11月12日，北京人民大会堂，宝马集团董事艾希纳博士和华晨集团董事长祁玉民代表股东双方签署备忘录，华晨宝马将在保持沈阳大东区现有工厂产能稳步增长的同时，在沈阳经济技术开发区进行新厂区建设投资，该建设项目计划于2010年启动。

　　该项目总产能第一步将定在年产10万辆，长远的增长计划是逐步增加到年产30万辆，项目总投资达50亿元人民币。新工厂将增加宝马3系和宝马5系长轴距版汽车的产量，同时将寻求机会引进满足中国客户需求的新产品、。

　　至此，德国宝马欲寻找新合作伙伴的传闻不攻自破，而华晨和宝马则更紧密的捆绑在一起。

　　新产品成功接班、四大基地格局初现、合资关系进一步密切，凭借2009年的这些坚实成果，明年华晨汽车的前景将非常值得看好。

　　华晨羊城绽“五朵金花”

　　第三代阁瑞斯

　　阁瑞斯流线型的丰田GOA车身，半凸的楔型前部设计，既提高了行车安全性又使发动机舱与乘客舱有效隔绝，极大地提高了车辆被动安全性能。第三代阁瑞斯搭载2.0L丰田1TR发动机，四缸双凸16气门设计，最大功率为105Kw。

　　点评：作为具有纯正丰田血统的行政级商务MPV，第三代阁瑞斯MPV是一款商务型十足的车型，无论是驾驶者还是乘坐者都能感觉到高端商务车型的良好操控和舒适性。

　　新尊驰

　　新尊驰共有1.8T、2.0L两大类别。搭载了中华1.8T发动机的系列车型最大功率可达125kW，并在2000~4500转时可保持最大扭矩235N·m。而且，新尊驰全线达到了欧Ⅲ/Ⅳ排放标准，完全符合国家节能环保的要求。

　　点评：1.8T应该是新尊驰的最大卖点，也是最大亮点，这款发动机的的应用，可以说中华成为自主品牌涡轮增压发动机第一个吃螃蟹的，但是销量的数字证明中华是成功的。

　　骏捷FSV

　　骏捷FSV整车长4510mm、宽1758mm、高1460mm、轴距2580mm、为乘坐提供了舒适性。470L的后备箱容积，也充分满足储物的需求。豪华版本，配置有无钥匙进入和启动系统。行李箱盖在钥匙门关闭、且随身带有车钥匙的情况下可以通过尾部车标内的按钮进行控制。

　　点评：整体上看，现在的车型相对于初期车型已经有了质的飞跃，因此，骏捷FSV的做工质量自然不必再过多担心。除此之外，实用的配置，宽敞的载人储物空间，足够日常使用的动力，这些都可以成为选择骏捷FSV的理由。

　　中华骏捷Cross

　　中华骏捷Cross采用高底盘设计，同时4210×1755×1460(mm)的车身尺寸，2580mm的轴距营造出宽敞且舒适的内部空间。更值得一提的是，中华骏捷Cross搭载由华晨汽车自主研发的1.5L发动机，采用了世界领先的可变气门正时技术(简称VVT)，不但动力输出强劲，而且省油性能出色，百公里油耗6.0L。

　　点评：在紧凑型车日渐受到消费者青睐的今天，中华骏捷Cross集合了运动休旅车的众多优势，顺应潮流而生。时尚的外观，硬朗的线条，洋溢着活力和灵动的第一感觉让见到它的人不自主的被它吸引。

　　中华骏捷wagon

　　中华骏捷Wagon造型优雅，空间灵动，安全配置领先，燃油效率高，个性化丰富。中华骏捷Wagon在奠定Wagon车型中国标准的同时，还将领导中国轿车消费变革的新潮流。

　　点评：中华骏捷wagon是由全球最知名的宾夕法尼亚汽车设计中心在骏捷平台上开发的Wagon车型。在制造过程中不仅严格执行了宝马的生产标准，还聘请了宝马的工程师指导生产过程，在关键工艺上更是和华晨宝马实现了共线生产，品质不容小觑。

　　关于华晨和最近的汽车媒体圈

　　军 安

　　最近国内汽车媒体圈的一个怪现象让笔者非常诧异：在当事企业官方没有发出任何正式声明的情况下，这家企业将不参加广州车展这样的虚假消息四处蔓延。无论是传言的始作俑者还是转载者，没有任何一家媒体亲自联系过企业进行核实。

　　非但如此，各种版本的传言还把“不参展”和对企业的一些无根据的负面猜测联系到一起，甚至有些幸灾乐祸的意味。这就更使我觉得可笑而且可悲了。

　　涉及传言的华晨汽车在车展前的明确表态要携强大阵容参展，这使那些说谎者“吃了黄连”，而这场闹剧则再次展现了国内汽车媒体环境的恶劣。

　　对于以华晨汽车为代表的自主品牌企业，媒体的“先入之见”总是落后的、消极的。自主品牌的成功和进步入不了他们的“法眼”，而任何一点失误和不足总是被无限放大。这些传闻的居心何在？

　　联想到不少汽车媒体本身的生存状况、笔者揣测，关于华晨的虚假消息的产生和传播难保没有不正当经济利益的驱动。愿大家引以为戒。