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汽车重组或有多出折子戏上演 车企越来越大

http://www.sina.com.cn  2009年11月16日 08:42  华商网-华商报

  长安汽车重组新中航汽车几天前尘埃落定,但其给中国车市带来的影响远没有结束。如果算上此前的广汽联手长丰,这已经是今年中国汽车业内重组的第二幕大戏。虽然资深评论人贾新光认为“这应该是一个折子戏,不是一个大戏连续”,但这两起以及随后还会出演的更多的折子戏都有一个共同的旋律:做强至少是做大汽车企业,其表象上的共同点是重组后的汽车企业越来越大,汽车市场格局已经变化。

  ■企业招兵目标是抢夺市场

  根据相关统计数据显示,今年1至10月份,长安销量排名第四,但长安汽车的收入增幅和利润增幅居四大集团首位。新长安从面市的第一天起已经打破了中国汽车业维持了很长时间的“上汽、一汽、东风”的三大格局。虽然长安已经被国家的大笔划进了汽车规划中第一集团的“四大行列”,这种改变仍是原来市场格局所不愿轻易认同的:东风的产品系上再添上雷诺车型,随着戈恩的开口已经成为不争的事实,一汽试图重组华晨的传言也表明一汽要重新找回“共和国长子”荣光的决心。

  在中国汽车市场重新洗牌之际,推力不仅来自于第一阵营的“四大”,被划归“四小”行列的北汽、广汽、奇瑞 (配置 口碑) 同样也在“招兵买马”,想在这场洗牌中占据更好的市场地位。广汽牵手长丰之后,根据目前获得的消息来看,北汽、广汽将分拆重组福汽基本确定,广汽相中东南,北汽则重组福建戴姆勒项目,两者各有所需。另一方面,广汽的手还从南方伸到了北方,华晨方面曾证实广汽已经找过相关部委和辽宁省政府要重组华晨;北汽则是一面在国内重组福建戴姆勒,一方面到国外进行并购。

  可以预见的是,长安重组新中航是目前中国汽车业内涉及金额最多的一次重组,也是央企间的首次重组,但绝对不会是最后一次重组。“重组”或将是中国汽车行业未来2~3年的主要话题,直至大家划分了一个在相当一段时间内能稳定下来的格局。

  ■企业集团间的整合重组势在必行

  在中国,汽车工业一向分散,汽车企业有上百家之多。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬曾表示,今年中国新车销量有望接近1300万辆,成为世界第一。但是中国汽车产业集中度还不够高,整车企业超过130家。按照中汽协的统计,2008年国内汽车企业销量过百万辆的只有一汽、东风和上汽。前10家汽车企业产销占总量的80%以上。130多家整车企业中,绝大多数企业年产销不足万辆。

  为了改变国内汽车产业过于分散的局面,做大做强汽车产业,《汽车产业调整和振兴规划》提出的八大目标的第四条是,兼并重组取得重大进展。通过兼并重组,形成2~3家产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团,4~5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团,产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。除了细则中明确“指导”的“全国范围的重组”和“区域范围的重组”外,国家在提出产能任务的同时不再批准新车项目,车企要想达到产能目标,只能通过兼并重组来实现。这也是国家对整体资源把控的体现。

  在长安重组新中航汽车的签字仪式上,国资委副主任邵宁表示:“汽车工业的发展正处于一个关键时期,面对难得的发展机遇,我国已经成为汽车大国,但还不是汽车强国,在更高水平的国际竞争中要更加明确。因此,在国家政策推动、市场主导和企业自愿的基础上,中国汽车企业集团之间的整合和重组势在必行。”

  今年1到10月份,除了四大集团产销过百万辆,其他集团短期内规模难以达到100万辆。因此,要达成培育4~5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团目标,任重而道远,汽车企业的重组同样还有多出折子戏会上演。本报记者 江小红 何霄

(编辑:孙磊)
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