作者：本报记者 刘姗  

　　“今年以来，在国家扩内需、调结构、惠民生的政策引导下，我国汽车工业出现了较快的增长是正常且合理的，是对去年低迷市场的一个补偿性增长。当前汽车工业结构调整正处于关键时期，希望有关政策能够继续实施，确保结构调整成果的稳定性。”在11月10日召开的中汽协会信息发布会上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬对今年我国汽车市场的总体表现做了点评。

　　据协会发布的最新统计数据显示，10月我国汽车产销均突破120万辆，实现连续8个月产销双双超百万辆；1～10月汽车累计产销量分别达到1087.32万辆和1089.14万辆，比上年同期分别增长36.23%和37.71%，增速分别比1～9月提高4.22个百分点和3.47个百分点。“预计最后两个月我国汽车工业仍将保持快速发展势头，今年我国汽车产销将是一个丰收年。”

　　董扬颇有信心地说。数据显示，我国19家汽车工业重点企业(集团)前9个月工业增加值同比增长17.02%。“因为汽车企业工业增加值高于工业行业平均水平，所以尽管今年前10个月汽车产销量同比增长均超过30%，尽管前9个月汽车企业工业增加值同比增长17.02%，这才刚刚达到国务院对全年经济增长的要求。”董扬说。

　　他进一步分析说，“从目前国家调结构的效果看，购置税减半、汽车下乡、以旧换新等政策的实施，既刺激了低排量车销量的增长，又开拓了农村、二三级市场，同时带动了自主品牌的发展。”据协会最新统计数据显示，1～10月1.6升及以下排量乘用车销售570.51万辆，同比增长63.2%，高出乘用车增长速度18个百分点；1.6升及以下排量轿车1～10月销售406.45万辆，同比增长58%，比1.6升以上排量轿车增速高46.4个百分点。从比重看，今年1～10月，乘用车销售比重为75%，比上年同期高4个百分点。其中，1.6升及以下排量乘用车比重为70%，比上年同期高8个百分点；1.6升及以下排量轿车比重为69%，比上年同期高8个百分点。

　　“从上面的数据可以看出，目前我国汽车工业市场结构发生了很大的变化，低排量品种市场比重越来越大。”董扬说，“此外，今年前10个月我国自主品牌乘用车表现尤为突出。”据协会最新统计，1～10月，乘用车自主品牌共销售362.08万辆，占乘用车销售总量的44.21%；自主品牌轿车共销售171.66万辆，占轿车销售总量的29.13%。

　　与前10个月同比增长37.71%的国内车市相比，我国汽车出口形势依旧严峻。据协会统计的汽车整车企业出口情况显示，10月我国出口汽车2.89万辆，比上月下降5.26%，比上年同期下降26.86%；1～10月累计出口汽车24.86万辆，比上年同期下降54.54%。“近期汽车出口形势不会有很大的改观，可以断定今年汽车出口市场大幅下降已成定局。”中汽协助理秘书长朱一平在会上表示，“今年我国汽车销量的大幅增长主要是内需的扩大，如何在我国汽车总规模迅速扩大的情况下扩大出口市场份额成为目前面临的一个难题。”

　　另据中汽协会整理的海关进出口数据，今年前9个月，全国汽车商品累计进出口总额471.78亿美元，其中进口金额213.97亿美元，同比下降11.98%；出口金额257.81亿美元，同比下降33.57%。朱一平说，值得注意的是，1～9月汽车进口超过了汽车出口，这是我国近几年来一个变化，一方面说明内需市场较为活跃，另一方面也说明了今年我国汽车出口下降幅度过大。

　　“目前来看，今年国内汽车市场的平稳增长毋庸置疑，但是调结构的工作刚刚有了成效，还需要时间去完成，所以我希望明年能够保持政策的稳定性和连续性。同时，鉴于今年汽车出口市场的持续低迷，希望政府尽快出台有关汽车出口、汽车金融、新能源汽车等优惠政策。”董扬总结说。