新浪汽车首席评论员 李安定

　　10月28日，福特公司对外发布正式声明，宣布中国吉利控股集团为沃尔沃汽车公司的首选竞购方，吉利随即发表声明回应，对福特的决定表示欢迎。

　　声明固化了谈判成果

　　交易尚未水落石出，为什么此刻会有这样一个声明？笔者认为，双方的谈判，已进行了半年之久，按照福特的承诺，谈判在本月底结束，但由于收购的相关细节尚需进行谈判，遂由双方约定发表了上述声明，固化了谈判对象，固化了谈判成果。当然，后面的谈判也可能出现变数。即使达成交易协议，还要有待瑞典政府、欧盟和中国政府的批准。竞争对手、利益集团也难免没有动作。

　　沃尔沃依然家住哥德堡

　　福特公开表示，不计划保留沃尔沃的股份。吉利是全资收购。

　　与前两年中国车企海外并购，买品牌，拆工厂，搬回家另起炉灶不同；吉利承诺，沃尔沃目前的工厂、研发中心、工会协议和经销商网络都将得以保留，同时，沃尔沃将借此交易进一步增强在中国这个重要汽车市场上的销售网络和采购渠道。未来的沃尔沃将由独立的管理团队领导，总部仍设立在瑞典哥德堡。

　　年初，吉利收购全球第二大独立自动变速箱公司澳大利亚DSI，没有派出一个中国人进入管理团队。带给这个破产企业的是生产的全面恢复，是中国自主品牌的大市场，是新产品的持续开发。与购买资源型的中资企业不同，因此在澳大利亚颇受好评。

　　吉利不差钱，不差成功先例

　　收购价欧洲媒体透露，约需20亿美元。吉利在声明中称：该项交易得到了中方银行支持。

　　近两年，在国际汽车资本市场，吉利出手控股生产伦敦TX4经典出租车的英国锰铜公司；收购澳大利亚DSI都运作十分成功；看中吉利的盈利前景，世界著名投行高盛经过严格的评审，通过可转债和认股权证投资吉利3.3 亿美元。吉利国际资本的运作日渐成熟。

　　全球最强的成本控制

　　吉利如果成功收购，沃尔沃得以复兴的几率有多大。谁也打不了包票！瑞典人作不成的事，美国人作不成的事，中国人能作成？十个人有九个不相信。况且有上汽收购韩国双龙铩羽而归的先例在前。不能只寄希望于李书福一路创造奇迹的“特异功能”。

　　然而，我以为，吉利的强项在于其全球汽车业最强的成本控制能力。此前人们公认节能、环保、安全是新世纪全球汽车业的核心竞争力。然而，在这些方面通用作的很努力，丰田也走在前面，但是金融危机一来，通用倒闭，丰田滑坡，欧美日本的其它车企也悉数进入严冬。一位中国汽车评论家说得透彻：“现实变得很简单，成本重新成为汽车业的第四主题，世界汽车未来的方向就是又便宜又好。对于绝大部分消费者而言，不便宜，再好的东西也没有价值。”这正是吉利的机会，也是全球汽车重心转移中的中国机会。

　　明媒正娶告别模仿秀

　　对吉利而言，收购沃尔沃将是充满战略意义的一步。李书福说：如果交易达成，将会进一步巩固我们在中国汽车行业的地位。吉利收购沃尔沃的举措，从更深的层面讲，是通过对具有深厚技术积淀的国际著名品牌的收购，明媒正娶地获得一个“好出身”，彻底改变中国自主品牌汽车在海外靠“模仿秀”、“山寨版”起家的坏形象。以“根红苗正”的技术渊源，不但进入第三世界，而且堂堂正正地立足欧美市场。

　　在李书福看来，随着中国本土汽车业参与全球化的程度的加深，你中有我，我中有你，互惠共赢应该成为目标。扶植壮大收购的欧美企业，也是减少贸易摩擦，化解与原企业员工矛盾的良方。

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