唐柳杨

　　“那些马路上的轿车我不敢开，因为养不起！”在高唐县，一名开着电动轿车的居民对CBN记者说。他的月收入约为800元，而一辆汽油发动机的轿车每月养护和使用成本平均在500元以上。他认为时风生产的电动车，真正是给普通老百姓开的“人民轿车”。

　　到时风工厂办事的老王也对这种车青睐有加。他骑着一部电动自行车，当时正临近下班，时风工厂运输物资的卡车一部部从他面前轰鸣而过，他不得不在汽车尾气中站立等候，“冬天我们骑车太冷了，手指冻得伸不直。如果车子有了一个外壳，起码不会吹着风了。”

　　他们的想法实际上体现了中国社会正在发生的一种改变——随着汽车的普及，农村等低收入人群的购车欲望也在悄然增长。但汽车的购买和使用价格又使他们望而却步，因而具备轿车外形、价格便宜同时使用便宜的“山寨版”电动轿车就成为他们的选择。

　　关于“山寨车”的安全问题，老王给出了自己的理解，“都说这种车车门是铁皮子的，不结实，但它最快也只能跑40多码，不比那些跑100多码的车安全？”

　　按照此前业内分析，廉价轿车在中国农村有100万辆的市场需求。但目前的现状是，如今的主要汽车公司造不出价格足够低廉的产品。奇瑞汽车最低款2.98万元的QQ已被认为是几乎无利润销售，而山寨版的汽油车或电动车最低价格可以做到8000元~12000元。

　　所以，“时风”电动轿车的存在及其年销过3万辆的业绩，有其“合理”之处。不过需要注意的是，安全问题不容忽视。铅酸电池性能并不稳定，特殊条件下易引起爆炸；薄铁皮车身也无法保障乘员的安全。