操着一口流利的汉语，詹姆斯在22日举行的“国际电动汽车创新发展论坛”上鱼贯穿行，与参会嘉宾亲切地交换名片并交谈，伺机寻找合作的机会。作为济丰兴业投资公司的总经理，詹姆斯非常看好中国新能源汽车产业的发展。

　　这一由科技部和中国汽车工程研究院等举办的论坛上，来自8个国家近100位政府官员、研发机构人员、权威专家学者和企业研发高层共同探讨了电动车的产业化发展模式。

　　根据“十二五”新能源汽车发展规划专家提出的设想，预计到2012年，国内混合动力汽车保有量将达到50万辆，纯电动车保有量将达到10万辆。2020年，国内混合动力汽车保有量将达到1800万辆，纯电动车保有量将达到400万辆。

　　超过千万辆的市场机遇吸引了来自世界的目光，除了詹姆斯之外，日产汽车、西门子、英国莲花、美国西南研究院、英国米拉等国际知名公司及机构，开始寻求中国新能源市场的更多参与机会。

　　英国米拉公司的工程师李源称这是一个可以找到听众的论坛，有来自国内几十家汽车企业的产品规划工程师，英国米拉公司派出了混合动力专家、高级技术经理德里克·查斯特演讲，介绍了低碳和二氧化碳排放低于120公里的E级轿车工程技术情况。

　　英国莲花汽车科技工程公司的菲尔·巴克介绍了电动汽车开发市场中的挑战及解决方案，日产(中国)投资有限公司总经理中川恒彦则在演讲中，呼吁政府能够为电动车的设施建设方面做出贡献。

　　中国工程院院士、世界电动汽车协会主席陈清泉说，在科研特别是技术研究的投入应该是美国最好，但是产业化是日本最好。希望通过这个会，大家要知道外国人搞的什么东西，这样可以缩短我们与外国的距离。可惜国内来的人还不够多。

　　国际巨头们的演讲嘉宾在台上卖力的介绍自己的技术和产品，争夺中国市场才是他们的真正目的，而作为听众的中方企业人士则更多的关心政策走向。来自国内的某企业产品规划负责人对本报记者表示，目前企业对新能源汽车关注很多，但是主要的盈利仍然依靠传统汽车，所以对新能源汽车的产业化，以及未来的盈利模式目前还不好判断。

　　会议期间，虽然各国家和机构代表都展示了面向未来的新技术，但由于路线不同，各国对新能源汽车的发展仍持有谨慎的态度。

　　陈清泉说，技术路线有两条：一个是内燃发动机，怎么样燃烧得更好？另外一条路线开发高效应的电力驱动电池。“十二五”期间，则会采取过渡战略，采取内燃机汽车和新能源汽车两条腿走路发展战略。（丛刚）