□段旭

　　尽管受全球金融危机的影响，欧洲和美洲市场遭受了前所未有的重创，市场持续低迷，销量严重下滑，但是2009的中国车市却全面开花，市场一路高歌猛进。据有关部门的统计和预测，今年前三个季度销量直逼900万辆，全年销量正在朝1200万辆发起冲刺。

　　2009年还剩下最后三个月时间。中国车市能否月平均销量保持100万的纪录，全年最终实现1200万的目标，实现历史性的跨越，华丽转身成为全球最大的汽车销售市场？一切答案都在第四季度。第四季度的中国车市，究竟会呈现怎样的结局呢？

　　首先，让我们来看看国家宏观经济对第四季度的汽车市场是否有利。从2009年中期开始，全球已经渡过金融危机的恐慌，中国经济在各项政策的刺激下继续复苏，各行业保持了平稳的发展态势。从前三季度的发展趋势来看，第四季度宏观经济政策将保持稳定性和连续性，尽管不排除进行局部微调，但政策主基调不会有大变化，四季度还可能通过深化体制和机制改革，增强经济活力。因而，在这样的大环境下，汽车消费具备持续“井喷”的外部条件。

　　其次，来看看汽车市场当下的发展状况和趋势。从以往的市场惯例分析，第四季度是车市传统的“金九银十”黄金季节，再加上岁末全民大消费的心理驱动力，销量通常在全年的总量中占有很重的比例。从目前一些主流汽车厂家的销售数据可以发现，市场热度还在升温，“金九银十”含金量十足。

　　据悉，吉利汽车、上海通用，东风日产、一汽大众、比亚迪汽车、北京现代等几乎所有主流汽车企业，9月的销量都创造了新的月度销售纪录，上海通用单月销量达到7.15万辆，同比增长

　　99.5%；东风日产9月也以5.16万辆的成绩创造史上第二好的月度销售成绩；北京现代9月销量同样不俗，6.08万辆的销售成绩同样为北京现代建厂以来的最好成绩；新锐车企比亚迪汽车9月则销售4.40万辆，同比大增88%，创造了历史销售新高。可见，市场的总体运行趋势对车市最后三个月非常有利，形成强劲的驱动力和惯性作用。

　　最后，我们再来看看年末汽车厂商的一系列举措。从目前各大厂家透露的消息分析，起码有三大利好可以提升车市整体销量。一是今年底前将有东风雪铁龙新C5、高尔夫6、瑞麒G6、蓝瑟·翼神、长城凌傲等数款重量级新车陆续登场，新车扎堆上市、新店陆续开业，规模带来的必然结果就是销量变化。二是最后一个季度是所有汽车厂商冲量的关键时期，厂商肯定会拿出一系列刺激政策，在促销政策特别是价格政策的挑动下，消费者不出手都难，销售高潮年底必然出现。三是11月份的广州国际车展，车展效应不言而喻。

　　综合以上观点可以发现，在各种利好因素的合力之下，第四季度的中国车市将继续保持增长态势，全年1200万辆的销售目标指日可待，中国车市的历史纪录将被彻底刷新。