10月车市利好消息不断，众厂商争先恐后冲刺09年全年目标。东风日产、上海大众、上海通用等成为第一批提前完成全年目标的企业。据悉，东风日产前9月总计销量37.204万辆，至10月中旬销量已顺利达到38.8万辆，提前两个半月完成了09年全年销售目标。

　　东风日产乘用车公司10月14日在广州正式宣布完成2009年预计的38.8万辆产销目标。它的总销量不但稳居日系车企第一，并牢牢锁定国内车企前五强，同时，旗下全车系新天籁 (配置 图库 口碑 论坛) 、新轩逸 (配置 图库 口碑 论坛) 、TIIDA、骊威 (配置 图库 口碑 论坛) 、骏逸 (配置 图库 口碑 论坛) 、逍客 (配置 图库 口碑 论坛) 、奇骏 (配置 图库 口碑 论坛) 纷纷保持热销，在剩下的两个多月里，还将出现销量大幅增长，并助力东风日产创造09年全年的销量新纪录。

　　车市兴隆超预期，东风日产早早完成目标

　　今年10月成为车市竞争的关键阶段，各大车企都盼望趁着“金九银十”实现或接近全年销量目标。由于多方因素影响，今年车市情况好于年初预期，汽车厂商对完成年度销量目标普遍乐观，10月还未结束，包括东风日产在内的部分企业甚至早早实现了全年目标。

　　回顾年初，经济危机尚未回暖，车市仍显低迷，众厂家都不敢对09年销量目标期望太多，增幅目标也只有个位数。形成对比的是，作为第一个正式对外宣布今年销售目标的厂家，东风日产将09年的增长率定为10%，全年产销目标定为38.8万辆。这个目标在车市一片保守情绪中显得尤其乐观，如果没有充分的自信和过硬的实力，恐怕也不敢如此。

　　唯一没有新车的前五强，经典车型才是硬道理

　　东风日产是09年唯一没有新车型的五强车企，其余四强09年都有新车型上市，一汽大众推出高尔 (配置 图库 口碑 论坛) 夫，北京现代上市i30 (配置 图库 口碑 论坛) ，上海大众和上海通用也分别有昊锐 (配置 图库 口碑 论坛) 和新君越 (配置 图库 口碑 论坛) 。即便如此，东风日产依然凭借“梦八车型”保持前五地位。虽然传奇超跑NISSAN GT-R (配置 图库 口碑) 在10月已经通过东风日产渠道在国内启动预售，但并不是在国内生产的车型，况且NISSAN GT-R属于跑车，也不在乘用车范围。

　　虽然新车扎堆，但车企实际上仍靠经典车型吃饭，东风日产的“金砖四车”、一汽大众的捷达 (配置 图库 口碑 论坛) 和新宝来 (配置 图库 口碑 论坛) 、北京现代的伊兰特 (配置 图库 口碑 论坛) 悦动都一直保持热销。一款经典车型可以喂饱大半个车企，而东风日产旗下的经典车型竟然有四款，它们就是号称“金砖四车”的新天籁、新轩逸、TIIDA、骊威。四款车型由于综合实力突出和市场口碑良好，一直保持热销。东风日产能够提前完成全年目标，实际上就是依靠这些经典车型在市场拼杀中取胜。

　　领衔车型新天籁一直被称为中高级车“舒适之王”，与同为日系车的雅阁 (配置 图库 口碑 论坛) 、凯美瑞 (配置 图库 口碑 论坛) 长期并居前三；凭借“四极优势”持续走俏的新轩逸，在中级车市中正式拉开了保二争一之战；“中级紧凑车王”TIIDA也因燃油经济性和动力性能突出而持续热销；“小车王”骊威以强大实用性和高性价比著称，连续13个月夺得细分市场冠军。正是全车系整体发力，38.8万辆的全年目标才能够提前两个半月实现。

　　第一阵营竞争加剧，东风日产亮杀手锏

　　从第一阵营内部来看，竞争愈演愈烈。上海大众已露冠军相，一汽大众和上海通用打得难解难分，9月销量上海通用超越一汽大众居第二，而总销量则是一汽大众稍微领先，谁胜谁负扑朔迷离。紧随其后的东风日产和北京现代也是各有千秋，它们分别代表日系和韩系进入五强。北京现代依然是“一招鲜”，伊兰特一车顶了半边天。而东风日产坚持集团优势，新天籁、新轩逸、TIIDA、骊威都是位居各自细分市场前三甚至第一。

　　即使进入10月关键阶段，车市格局仍然难以断言。在竞争的关键时刻，各家纷纷亮出看家本领。一汽大众和北京现代依靠新车型争夺眼球，而东风日产也找准时机开售NISSAN GT-R，招数看起来相似，其实妙处大不相同。因为NISSAN GT-R作为“战神”超跑，在世界范围内包括中国都声誉极高，是日产世界级领先技术的代表。东风日产关键时刻使出这样一张王牌，无疑为“技术日产”找到了一个最好的代言人，而这样的杀手锏是其他车企所没有的，引起的轰动和市场效应也让其余诸强望尘莫及。

　　“日系第一”仍不满足，目标直指“品牌价值第一”

　　日系车虽然整体实力数一数二，但是要论单个企业的市场表现，目前只有东风日产稳居第一阵营前五强。东风日产一方面拥有最完善的产品线和多款热销车型，另一方面在营销和服务方面有诸多创举，凭借过硬的实力和迅猛的上升势头成为“日系第一”。

　　但是，对于“日系第一”这个含金量颇高的称谓，东风日产并没有表现出太多兴奋，它的目标似乎不止于此。业内同行认为，东风日产下一个目标是日系品牌价值第一。言下之意，东风日产虽然在短短六年内跃升行业前五、日系第一，但是在品牌建设方面还有巨大空间可为。特别在没有新车的时期，东风日产更需要品牌建设来保持自身的竞争力。

　　换个角度看，暂时没有新车或许是东风日产的一大优势。因为没有新车上市压力，东风日产可以轻装上阵，将更多精力集中于品牌建设，同时提升服务让车主受益。这个阶段，东风日产旗下车型品质将更加完善，与销量大幅增长同步的是品牌价值的跃升。某专业机构所做的市场调查印证了这一点，在品牌好感度方面，日产首次超越了丰田。如同10月率先完成全年目标一样，东风日产也正在逐步逼近“日系品牌价值第一”这个目标。