“秋冻”的真正原因是黄金周促销力度不到位，挫伤了消费者购车的积极性。

　　为了迎接史上最长黄金周的到来，车市提前爆发了新车潮，9月底车市也表现出异常火爆。而被寄予更高期望的“十一”黄金周，相比之下却略显“冷清”。从各地经销商反馈的情况来看，许多经销商反映黄金周“多了人气，跑了财气。”希望趁黄金周“淘金”的经销商也流露出失望的情绪。

　　今年各汽车品牌销售已屡创新高，9月全国汽车销量数据再次突破了百万辆，同比实现78%的高增长。虽然广东省上牌数据还未公布，但可以预见的是上牌量同比显著增长已成定局。车市总是那么令人难以捉摸：当大家期盼再攀新高时，2008年却遭遇了车市寒流的袭击；当众多不利因素困扰时，2009年车市却呈现出井喷式增长；当政策效应逐渐减弱时，旺盛的需求又拉动销量不断升高；当大家沉浸在“今年车市无淡季”时，期待已久的黄金周又给经销商重头一棒。

　　被喻为史上最长黄金周并没有给经销商带来最高销量纪录，一些经销商甚至坦言，一周的销量还不如“五一”三天。市场持续趋旺令经销商对“黄金周”的期待不断提升，而实际成交情况与期望值的落差，让经销商在美丽的“银十”季节感受到“秋冻”的凉意。虽然黄金周销量下滑的原因很多，其中出游热与归乡热都在一定程度上影响到成交量，而部分车型资源紧张、广州车展临近等因素也冲淡了消费者的购车意愿。但更多人却认为，“秋冻”的真正原因仍是黄金周促销力度不到位，挫伤了消费者购车的积极性。在车市最后冲刺阶段遭遇出师不利，是否会让“降价牌”重现江湖？

　　一般情况，上半年车市价格坚挺容易被接受，而下半年车市价格防线就很容易被攻破。往年的“金九银十”都成为下半年车市的拐点，经历了7、8月淡季后，在“金九银十”降价潮的推动下，销量都会有稳步增长。今年车市一路高歌猛进，价格一直保持坚挺，“恋战”的车厂也不断提高全年销售任务。在重重压力下，年底降价潮的到来，关键因素还在于市场对价格的敏感度。回顾去年，在黄金周收获不佳的状况下，10月持续让利促销，不仅扳回了销量的“跌跌不休”，还积极拉动了年底车市的回暖。