新浪汽车讯 10月15日，北京汽车工业控股有限责任公司(简称北汽控股公司)董事长徐和谊在北京现代七周年媒体见面会上表示，对完成2010年北汽控股“产销150万辆、营业收入1500亿元”的目标充满信心，另外，2011年的目标更是高达200万辆和2400亿元的规模。

北京汽车股份有限公司董事长徐和谊

　　9月份，北京汽车集团销售汽车首次突破12万辆，达12.134万辆，同比增长108%，实现翻番，再次刷新单月历史纪录。1~9月份，北京汽车集团累计销售913878辆，比去年同期多销售汽车近30万辆，同比增长48.6%，增长速度居全国行业前列。

　　正式由于有这样傲人的数据作为基础，徐和谊充满信心的告诉记者，按照目前的发展趋势，此前不断遭人质疑的“百万、千亿”的目标，将提前一个月完成。

　　刚性需求坚定信心

　　虽然北汽集团用强有力的事实证明了自己“百万、千亿”的目标并非痴人说梦，但大胆的将明年的目标在此基础上又提高了50%，仍令人对这一目标能否实现产生怀疑。

　　徐和谊通过剖析自己对于2010年中国汽车市场走势的判断，向记者论证了自己对150万辆与1500亿元目标信心满满的原因。

　　他认为，今年中国汽车市场的规模达到1200万辆肯定没有问题，而这其中，截止到9月底，北汽集团的市场占有率为9.7%，预计十月底将涨到9.8%。对于明年总量的预测，徐和谊认为应该在1450-1500万辆的规模，而北汽的目标是达到10%的市场占有率，也就是150万辆的规模，他认为这个数值是最基础的落脚点，如果可能，还希望能够更高。

　　同时，徐和谊表示即使政策支持有所减弱，也不会影响到这一数字的达成，“汽车消费是刚性需求，而且通过2009年的政策，市场的发展已经被培育起来了，不会因为少了某项政策就垮掉，尤其是经济欠发达地区的增幅，将比今年还猛烈，”徐和谊强调。

　　北京现代和福田的压力巨大

　　关于150万辆的具体构成，徐和谊目前的设想是，北京现代与福田汽车各完成70万辆，北京奔驰3-4万辆，北汽有限7-8万辆。根据这一设想，可以看出，压力最大的下属企业非北京现代莫属。

　　福田汽车明年将有一大批新产品投放市场，且没有非常突出的产能不足问题，而北京现代目前的产能只有50万辆，即使目前工厂工人加班加点，也只是勉强达到55万辆，第二工厂2期工程将为北京现代再解决10万辆的产能，且不算它的规划投产时间是明年春节，投产后北京现代的设计产能也只有60万辆的规模，由此可以看出，明年北京现代的仍然要想尽各种办法解决产能问题，用60万辆的产能完成70万辆的目标，将是个不小的挑战。

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