克莱斯勒将于11月4日公布五年复兴计划的细节，其中包括产品推广计划以及旗下克莱斯勒品牌、JEEP品牌和Dodge品牌的定位。这也是自2009年6月份接管克莱斯勒后，其CEO马尔乔内首次就公司发展前景公开发表讲话。

　　菲亚特与克莱斯勒双料CEO马尔乔内将于11月初对外公布旨在克莱斯勒复兴的未来五年商业计划。

　　为此，克莱斯勒进行了一系列人事调整，道奇和克莱斯勒两大核心品牌首席执行官易人。而随着“大菲亚特”在华布局的初成，克莱斯勒中国业务如何调整也成为这项商业计划引人关注的焦点。

　　“复兴”计划下月公布

　　10月5日，克莱斯勒宣布，任命佛莱德·戴尔兹为Dodge ram汽车的总裁和首席执行官，同时他将兼任最高美国销售执行官；拉菲·吉勒斯为Dodge Car总裁和首席执行官，同时兼任克莱斯勒品牌产品设计主管。

　　克莱斯勒还宣布，奥利维亚·弗朗索瓦将出任克莱斯勒品牌的总裁兼首席执行官。弗朗索瓦此前在菲亚特汽车集团担任Lancia品牌的负责人；迈克尔·曼利将继续担任Jeep品牌总裁兼首席执行官。前克莱斯勒品牌负责人彼得·冯与道奇品牌负责人迈克尔·阿卡维蒂已离开公司。

　　此后，克莱斯勒发布消息称，集团首席执行官马尔乔内将于11月4日公布五年复兴计划的细节，其中包括产品推广计划以及旗下克莱斯勒品牌、Jeep品牌和Dodge品牌的定位。这也是自2009年6月份接管克莱斯勒后，马尔乔内首次就公司发展前景公开发表讲话。

　　业内人士分析，上述人事调整仅是马尔乔内一系列人事布局中的一环，预计在克莱斯勒未来五年商业计划公布前后，马尔乔内可能将根据重组计划进一步进行人事调整，并有可能涉及中国市场。

　　现年56岁的马尔乔内，在进入汽车行业之前，职业是名律师，在业界以做事果敢、干脆著称，富有远见的马尔乔内被认为是菲亚特复兴的关键人物。其在2004年6月成为菲亚特CEO后仅通过20多分钟的谈话就将几名菲亚特高管扫地出门。

　　柯安哲去留

　　作为全球最大的汽车市场，中国业务无论是对菲亚特还是对克莱斯勒来说都至关重要，但这两家公司都在中国走了不少的弯路，处在市场边缘状态。数据显示，作为最早进入中国的跨国汽车公司，克莱斯勒与北汽合资的北京吉普曾在1995年达到年销售近2.6万辆的最高水平，此后销量几乎逐年下降，2007年，克莱斯勒仅在华销售1.2万辆汽车。

　　在被北汽踢出局之后，为了重入主流市场，克莱斯勒于2007年请来了通用中国前CEO墨斐担任亚太区CEO并掌管中国事务。被誉为“中国通”的墨斐在中国汽车业有着广泛的人脉关系，正是在墨斐的领导下通用中国业务蒸蒸日上。

　　不过，墨斐的加盟并没有令克莱斯勒中国摆脱困局。虽然在墨斐主导下，克莱斯勒曾一度同奇瑞和长城传出代工合作计划，但谈判最终都未达成协议。“正是因为总部的不同意见，让代工计划化为泡影。”一消息人士说。

　　2008年12月，墨斐被迫去职。当时正是克莱斯勒陷入破产重组的前夜，其被菲亚特收购也已进入谈判的关键阶段。因此克莱斯勒并没有对亚太区的高层进行大面积调整，墨斐从通用中国带来的旧部被保留。

　　接替墨斐担任克莱斯勒亚太CEO一职的柯安哲曾在墨斐执掌通用中国期间担任财务及行政经理，在墨斐转投上汽集团担任执行副总裁负责执掌上汽海外业务时，柯安哲又成为上汽控股的韩国双龙汽车首席财务官。

　　2008年1月，在墨斐成为克莱斯勒亚太CEO之后，柯安哲又成为克莱斯勒亚洲业务部首席财务官。

　　除此之外，克莱斯勒中国副总裁郑洁等人也都是墨斐从通用中国带过来的旧部，这样一个管理团队很有些看守内阁的味道。

　　不过，克莱斯勒亚洲业务中国企业传播经理江琼在接受时代周报记者采访时表示，目前尚未有任何信息表明克莱斯勒在华业务及战略将发生改变。

　　国产成救命稻草

　　有业内人士表示，马尔乔内计划于11月4日公布的克莱斯勒五年复兴计划的细节很有可能涉及中国市场业务的重组，并有可能引发人事变动。

　　由于菲亚特已经同广汽成立了合资公司，因此推崇管理层次简单化的马尔乔内很有可能将菲亚特与克莱斯勒在中国市场的业务进行整合。

　　此前，时代周报曾率先独家报道，克莱斯勒旗下jeep品牌车型或将在湖南国产，随后路透社等国内外媒体纷纷报道了中国重新寻找合作伙伴一事。

　　9月6日，广汽集团总经理曾庆洪在天津举行的一个业界论坛称：“我们跟克莱斯勒没有接触，目前为止我们跟克莱斯勒没有任何的计划。”此语被业界解读为，合作生产克莱斯勒车型的谈判是广汽集团与菲亚特之间展开的，这意味着马尔乔内对菲亚特与克莱斯勒中国业务的重组已经有了一个通盘的考虑。

　　在业界人士看来，迅速实现国产化是克莱斯勒中国摆脱困局的唯一选择。9月14日，商务部宣称将对美国的部分进口汽车、肉鸡产品启动反倾销和反补贴立案审查程序，此举意味着将依靠进口车业务艰难开拓中国市场的克莱斯勒推向了绝境。据不完全统计，克莱斯勒在美国三大汽车公司中，出口至中国的整车数量最多，每年在2万辆以上，而美国一年出口至中国的汽车数量大致在4.2万辆。

　　如果一旦向出口至中国的美国汽车加征惩罚性关税，克莱斯勒很可能被挡在市场之外。

　　此外，jeep品牌的旗舰[综述 图片 论坛]车型牧马人[综述 图片 论坛]频频见诸媒体的或存质量缺陷引发的自燃事件，也令克莱斯勒中国大伤脑筋。

　　资料显示，5月28日，车友俱乐部“兄弟连”天津大队组织赴河北省秦皇岛市昌黎县黄金海岸南部翡翠岛自驾游，但在气温并不高的情况下，一辆牧马人出现自燃，这已经是近期的第6起牧马人自燃事故。据国外报道，近期牧马人自燃已有17例左右。

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