比改革开放还要早一年的梅花园修理厂如今已过而立之年。

　　1977年，梅花园修理厂从一个解放军某部军械修理所改建，逐渐演变成为国有大型汽修企业。30多年来，梅花园风雨兼程，从原来单一的汽车修理厂发展成为一家集整车销售、维修服务、零配件供应、信息反馈、汽车保险、二手车交易于一体的大型现代化汽车服务企业。

　　广州许多经销商集团都是由维修厂起家的，在市场变化莫测的大浪中，有人沉浮，有人畏惧，有人奋起，梅花园就是这样一个集团，只不过它的步伐走得更加稳健和艰难。

　　“我们没有错过任何一个发展机会。”梅花园修理厂厂长袁绍明对梅花园的历史娓娓道来。

　　1985年上海大众服务中心在梅花园落成，它是当时华南地区最大的维修服务站，这也让梅花园成为广州最早一批得到品牌维修点授权的修理厂，并于上个世纪90年代初成为奥迪广州第一家授权的维修服务点，同时它也是一汽大众广州第一批授权经销商。此外，梅花园还率先完善了4S店的功能，成立了上海大众汽车广州销售服务有限公司。

　　如此多的先行创举让梅花园尝到了“头啖汤”，强大的售后维修能力更让梅花园成为了业界售后的一个标杆。至今，梅花园在广州汽车销售与维修行业仍然举足轻重，年维修车辆已超过15万台次，这一数字在广州首屈一指。

　　目前，梅花园拥有一汽大众、一汽马自达、上海大众、上海通用、佛山上海大众、奇瑞等6个汽车厂家授权的品牌4S店和十余个中外汽车品牌的特约服务站，包括奥迪、别克、红旗、金杯、中华、中兴、风行、福迪等主要品牌。

　　袁绍明表示，梅花园作为一个国有企业，很多方面有它的一个限制，但梅花园没有错过任何一次机会。他说，在市场的大浪中，弱肉强食，经销商自然可以去吃“小鱼”，但是他们更愿意去吃“好鱼”。盲目地扩充、发展太快也意味着负担更重，对一个企业来讲是致命的。没有人能够“大小通吃”，而且市场分工越来越细，没有哪个能做到垄断。只有优化选择，拿到最有市场价值和潜力的优质股，才是最明智的。不过，对梅花园来说，目前很少有看到令人眼睛一亮的优质股。

　　用售后树起梅花园集团品牌

　　拥有军人气质的梅花园从来都不是冒进主义者，坚守主打售后、精化售前的梅花园抵御市场风险的能力自然十分强。

　　梅花园的售后维修具有绝对优势，在业界拥有举足轻重的地位。另外，员工的福利性好，人才流动性不大，几乎进入梅花园近80%的人都愿意在梅花园工作。就正如袁绍明所说的那样，我们有了庞大的一支“热爱汽车，有良好的职业操守”的专业销售和售后队伍。

　　梅花园获得了很多品牌维修授权，在售后方面业界瞩目。但仔细观察会发现它在广州经销商集团中整理实力其实不算大，甚至就像它对外所用的称呼那样更像一个修理厂，至今仍然固守在梅花园这个区域，自然显得难免有些不够积极。企业自身的特性决定了它在短期内仍有一定的发展局限。

　　虽然袁绍明厂长坚定改革信心，时刻准备着抓住更多的机会进行改革，但是按照目前的发展步伐和规划及体制等各方面因素，受各种复杂因素制约，短期之内梅花园不太可能做得很大。

　　不过，我们认为，梅花园最大的优势就是拥有强有力的售后资源，这足以撑起更多的市场份额和承载集团的品牌知名度。当然目前它还需要更多包装，让消费者认识到它不仅是一个修理厂，然后再将售后的美誉度转到售前，从而牢牢控制住梅花园在市场的忠诚度，做出集团品牌。在“大鱼吃小鱼”的机会到来时，吃到好鱼然后，再不断扩大。