本报记者 万晶

　　“很少听说有轻卡车主申请‘以旧换新’的财政补贴。”在深圳市南山区庆铃汽车专营店，销售人员告诉中国证券报记者，“以旧换新”的补贴对多数车主来说并不划算，申请手续也较复杂，车主通常是将旧车卖到二手市场。

　　国庆长假期间，中国证券报记者来到深圳市南山区大型汽车城看到，前来购买轻卡和皮卡的并不多。庆铃汽车销售人员表示，轻卡报废最多能拿到6000元财政 补贴，而卖二手车一般可以卖到一两万元。“如果比较破，在深圳卖不出去，还可以卖到边远地区去，很好卖，一万元左右也是不成问题的。”

　　这位销售人员还表示，与国家财政补贴不同，一些经销商也在开展以旧换新活动。“经销商可以对旧车做出一个鉴定，根据不同车况，开出不同额度的补贴。”他介绍，目前庆铃汽车正在进行的活动是，可以对以旧换新购买的车辆提供2000元的维护和保养费用。

　　6月初，国务院出台政策，对符合一定使用年限要求的中、轻、微型载货车和部分中型载客车，以及“黄标车”适度提前报废并换购新车，给予不同额度补贴，中型载货车6000元，轻型载货车5000元，微型载货车4000元，中型载客车5000元，轻型载客车4000元等。

　　但对于这一补贴规定，不仅普通车主没听过，就连一些专业销售人员也不知晓。“深圳没有开展这项补贴活动吧？”在深圳市嘉进隆汽车交易市场，江铃汽车的销售经理李先生将信将疑地询问。据他反映，还没有听说周围有轻卡车主拿到 “以旧换新”的财政补贴。

　　在深圳南山区西丽的二手车交易市场，中国证券报记者看到大量车龄在10年左右的老、旧货车和中巴待价而沽，标价几乎都在2万元以上。一位旧车交易商表 示，客、货车报废年限一般为10年，通常在报废年限之后只要通过审批、年检，还可以继续使用若干年，旧车如果一直使用到最终报废，比以旧换新获得几千元的 补贴划算多了。

　　除补贴额度难以产生吸引力，报废轻卡皮卡拿到补贴的手续也是相当复杂，许多车主无奈还是选择将车出售给二手市场甚至当作 废铁卖掉。专营江淮汽车的冯先生告诉中国证券报记者，曾经有旧车车主打算申请“以旧换新”补贴，无奈车主户口并不在深圳，有些手续还需要回到户籍所在地办 理，顺利拿到补贴并不容易。冯先生也是建议车主不如将旧车便宜出售。

　　按照国务院相关政策规定，符合条件的车主将报废汽车交售给有资质的 报废汽车回收拆解企业，并获得《报废汽车回收证明》和《机动车注销证明》。除这两份证明外，车主还应提供新车购车发票、有效身份证明等材料。业内人士表 示，有资质的报废汽车回收拆解企业并不多，深圳市一般是送到市机动车回收公司，从开具证明到领导补贴资金需要诸多程序，许多车主因为怕麻烦而很少申请。

　　据了解，深圳有关部门曾经联合在媒体发布《关于我市开展汽车以旧换新工作的通告》，并在市民中心设立汽车以旧换新联合服务窗口，受理车主补贴资金申请。但时至今日，深圳车主对此依旧反应冷淡。