编者按：

　　史上最长的“十一”黄金周让全国车市再次沸腾，不仅以二、三线城市为代表的汽车消费新高潮让人眼前一亮，而且已日趋饱和的北京等一线发达城市在今年这个“十一”假期也赚足了人气。

　　专家认为，从今年“金九银十”的车市来看，与以往最大的不同是，传统的淡旺季已经没有明显界限，车市从2003年开始井喷以来形成的“金九银十”传统旺销季节或成历史名词。

　　北京：今年好像还没出现过淡季

　　据商务部监测，10月1日至8日全国各地车市持续火爆，重庆重点监测企业汽车销售额同比增长71.7%，南京重点监测企业增长55.5%，陕西西部车城销售额同比增长51.2%，一些紧俏车型出现断货。而素有“价格凹地”之称的北京车市在这个长假也极具人气。

　　假期期间，记者在北京亚运村汽车交易市场看到，虽然从2日至8日购买新车无法验车上牌、上保险，但到北京车市上看车、选车的消费者并不少，其中有将近六成是外地游客。

　　与往年不同，今年各汽车经销商的打折力度明显减小。在北京车市，出现千元折扣的汽车品牌大多为自主品牌，合资品牌中，直接降价的并不多见，更有畅销车型非但没有优惠，更需要加价才能提到车。除了上市时间比较长的凯越 (配置 图库 口碑 论坛) 、老款景程 (配置 图库 口碑 论坛) 、悦动、宝来 (配置 图库 口碑 论坛) 、思域、天籁 (配置 图库 口碑 论坛) 等车型有一定优惠外，今年刚上市的新款车型的价格普遍坚挺。

　　车市上更多经销商改变了促销策略，从往年的价格战转换为用赠送礼包、内外装饰、售后优惠、零利率贷款、车型升级增配等提升产品性价比和提高服务质量的方式吸引消费者。另外，为消费者出行免费检测车辆和相关售后服务优惠也成为众商家今年更为普遍的促销方式。

　　“今年各厂商的心态与去年明显不同，虽然临近年底，但是我们的销售压力并不大，自然也就不需要用价格战来促销了。”北京现代一位经销商告诉CBN记者。

　　在这个“金九银十”的销售旺季，车市经销商并没有像往年一样急于打价格战的重要原因，就是从5、6月份开始出现的缺货问题尚未完全得以缓解。

　　今年国庆长假之前，北京周边采取了严格的交通管制措施，各经销商也采取了不同的应急措施提前备好库存。“但最关键的并不是车能否运进北京，而是厂家生产能力问题。”北京某奇瑞 (配置 口碑) 汽车经销商说。

　　在走访车市期间，记者听到不少经销商的抱怨，“这段时间来店里看车买车的顾客多，销售人员忙不过来，有些畅销车型连样车都卖出去了。”上海通用的一位经销商表示，“每个经销商都想从厂家多拿车，车市‘金九银十’的说法在今年不成立，因为到目前为止，好像还没有出现过淡季。”

　　按照往年的销售规律，6~8月是车市传统的淡季，而9、10月份，则是一年之中销售最旺的两个月，但今年的情况完全不同，据中国汽车工业协会统计，8月份是今年3月份以来汽车销量第6个突破百万辆的月份。而根据有关专家的预测，9月份的汽车销量很可能超过120万辆，据此估算，全年的汽车销量有望超过1300万辆。

　　对于车市目前货源供应不足的现状，北京亚运村汽车交易市场原总经理苏晖认为，今年从年初开始，车市出现异于往年的火爆，甚至没有了淡旺季之分，一是国家拉动内需政策好，北京9月份新车销量达到48万辆，二手车销量达到34万辆，与去年同期水平相当；二是厂商对今年车市准备不足，造成供应紧张。“厂家在应对方面正在做各种努力，10、11月供不应求的现象会有改变。”

　　在苏晖看来，车市坚挺、价格稳定对消费者的购车心态有所帮助，车市才会更稳健。据他预测，随着货源供应逐渐充足，10月份比9月份销售情况会更好。

　　目前，各大整车厂商都上调了全年销量目标，很多厂商也都在进行产能扩充，希望在年底前缓解车市的缺货和断货现象。不过，也有专家认为，厂家和经销商已经把今年的销售重点放在最后这个季度，年末车市在价格上可能会有所松动。(刘霞)