用井喷来形容9月乘用车的增长一点也不过分，从CBN记者已经获得的数据来看，不少乘用车生产商在过去的一个月都获得了翻倍的增长。其中，上海大众增长率达到83%，上海通用为99%，奇瑞增长110%，而北京现代则增幅176%。

　　通用汽车中国区总裁甘文维的观点也许是上述情况的最好注解，“中国几乎所有的细分汽车市场均呈现出良好的发展态势，尤其是在二、三、四线城市中，大幅增加的首次购车消费者已经成为了市场的主要驱动力。”

　　飘红的9月

　　通用中国区成员企业在9月中获得了18.1万辆的销售业绩，再次刷新在华单月销量纪录。同时，今年前三个季度，通用汽车及其在华合资企业共实现销量129万辆，与去年同期相比增长55.6%，同样创下同期销量历史新高。

　　上汽通用五菱、上海通用和另一家合资企业——上海大众的表现，同样助推了上市公司上海汽车(600197.SH)的业绩表现。

　　上海汽车方面昨日向CBN表示，其9月份整车销量超过26万辆，同比增长90.7%，继8月份之后再创单月销量历史新高。1～9月，上海汽车整车销量已突破194万辆，同比增长47%，并提前超过2008年全年销量。根据上海汽车的增长势头，2009年进入世界车企十强将无悬念。

　　除上海汽车外，另一家上市公司长安汽车(000625.SZ)亦表现不俗，长安汽车2009年9月生产约13.11万辆汽车，销售约13.2万辆，去年同期产销分别约为6.64万辆和6.81万辆，同比增幅分别达到97.4%和93.8%。1～9月的累计产销数据突破100万辆，与去年同期的66.4万辆相比，实现大幅增长。

　　此外，奇瑞汽车9月份单月销量5.1万辆，同比激增110%，超越比亚迪，居自主品牌汽车销量首位，今年奇瑞前9个月累计销售337600辆，已完成全年目标的80.6%。

　　寂寞的上海

　　“北京现代在上海的销售增长没有像在全国那么快。”昨日，上海百联逸仙汽车销售服务有限公司董事长曾伟晓对CBN记者表示。9月，在全国范围内，北京现代销售数超6万辆，同比增长近176%，但在上海市场，曾伟晓表示在“金九银十”并未感觉与平时有何不同。

　　“分析上海市场的冷清，原因主要和现在上海的牌照拍卖制度有关。”曾伟晓表示，由于北京现代主力车型集中在10万元左右的“伊兰特 (配置 图库 口碑 论坛) +悦动”，而徘徊在3万元附近的上海牌照让很多车主通过外地购车、外地上牌、上海使用的方式来规避高企的用车成本，同时就让身处本地的上海经销商十分尴尬。

　　昨日，CBN记者在地处长寿路的上海安吉汽车销售有限公司发现，虽有客户三三两两前来看车，但真正达成交易的很少。“我们这里在长假期间的销售与其他时间基本持平，并未形成长假的效应。”一位销售顾问表示，该店每月销售量在70～80辆，一直保持了这个水平。

　　事实上，由于10月长假离年底经销商冲量的时间已经较近，很多消费者均呈现出持币观望的态度，以期待一个半月后，经销商更大的优惠幅度。而10月长假，反而成了消费者比较、选择、观望的时间。

　　“我们年底冲量时，由于优惠政策多，因此销售数量差不多是其他时间的两倍。”在位于武宁南路的一家萨博4S店中，一位销售顾问向CBN记者表示。

　　而上海黄金周销售不如全国其他地方的最后原因在于，今年长假长达8天之久，如此长的假期，外来人返乡和本市人旅游，都让上海汽车经销商充裕的人流被分流不少。而从厂家方面看，上海市场作为一线城市已经不再是目前的增长重心。

　　不过，昨日上海汽车方面表示，旗下企业已经开始通过产品结构的调整，摆脱单纯小排量车型销售旺盛的情况。在产品结构中，中高级车型从1月2.4万的销量慢慢回升至8月4万辆的销售，利润率相应呈现逐步攀升的态势。(赵奕)