上周四，通用中国科学研究院在上海正式成立。通用全球研发副总裁陶蔼伦先生表示，通用中国研究院将在未来几年内成为通用全球第二大研发中心。其将参与并主导通用在前瞻汽车技术领域的全球研发，前期将主要集中于前瞻性先进驱动系统的研究。

　　“十年前，中国汽车工业可能没有太强大的研发能力，中国汽车产业的研发并不被世人所关注。但今天，中国在汽车领域已具备了世界级的研发能力，除了具备越来越强大的汽车研发队伍外，中国汽车市场的快速增长和各厂家在该领域的激烈竞争，也是非常重要的因素，”陶蔼伦表示。

　　近年来，通用在国内与高校及其他科研机构开展了13项联合研究。仅在2007年，通用就启动了通用汽车前瞻技术科研中心和中国车用能源技术研发中心(CA ERC)两大科研项目。

　　陶蔼伦上周透露，中国研究院成立后，通用在中国的研究项目将逐渐整合进中国研究院的研发体系。而且他还表示，中国研究院的研发，与通用汽车和上汽合资研发机构泛亚并不矛盾。“中国研究院主要是以前瞻性试验为主，而泛亚的研发主要以产品和市场为主！某种意义上，泛亚也是中国研究院的客户！”

　　在通用汽车看来，不远的将来，集成了照相机、传感器、雷达和导航技术的汽车将能自动刹车和加速，会自己避免交通事故并预判出交通拥堵路段。在去年的拉斯维加斯消费电子展上，通用汽车曾展示了一款能自动驾驶和导航的SU V“T ahoeBoss”。该辆车在美国国防部举办的自动汽车驾驶大赛中，在模拟的市区环境下，以无人驾驶状态穿行了60英里，摘取了第一名并获得了200万美元的最高奖金。

　　而通用汽车上周四在上海展示的新一代车对车信息交换技术系统(V 2VCom m unications)，是前述无人驾驶技术的进一步提升。据通用技术专家介绍，这项先进技术将可最终实现车辆完全无碰撞地行驶，其未来的应用将能够大幅降低汽车碰撞事故的发生，从而使更多的驾驶者或行人避免在车祸中受伤或失去生命。

　　通用技术专家表示，V 2V技术设备在投入商业化时，定价将仅在100美元左右。

　　本报记者 朱中齐