天津C-NCAP碰撞中心举行行人保护碰撞试验

　　9月24日，天津C-NCAP碰撞中心举行了针对行人保护的碰撞试验。本报记者参与其中，第一时间为您带来前方的报道。据悉，近几年来，中国汽车市场迅猛发展，机动车保有量逐年上升，然而，中国道路交通情况复杂，人、车并行情况多，道路交通伤害中死亡人数居世界前列。公安部每年发布的道路交通事故统计数据表明，中国近年来每年的行人死亡人数超过两万人，约占交通事故总死亡人数的四分之一。从汽车出厂之日，就采取各种行人保护设计，成为降低车祸死亡率的重要手段。记者从中国汽车技术研究中心获悉，中国的汽车行人保护标准去年已通过汽车标准委员会审查，预计今年年底得到批准，并有望在2013年汽车行人保护全球法规实施时同步采用。

　　新闻现场国内首现行人碰撞模拟器

　　9月24日，天津C-NCAP碰撞中心。下午2点，众多媒体记者拥入C-NCAP碰撞中心，摆放在车间中央的是一个巨大的碰撞模拟器，一台被彻底改装的汽车放在试验器上，等待头部碰撞试验开始。一个球型物体悬挂在车辆挡风玻璃上方。据悉，碰撞试验采用头部、小腿和大腿三个不同的模拟器。其中模拟头部的器具是一硬度较高的橡胶球，模拟腿部的器具是一个蓝色的柱状物体，其大小和人的大腿小腿相近。据工作人员介绍，模拟器内拥有众多电子元件，共计数十个感应部位，碰撞后会从这些部位给出不同程度的反馈信息，来综合判断假人的受伤程度。

　　2点15分，实验模拟假人遭受车辆撞击时人体头部受伤情形。只听“砰”地一声，高悬的橡胶球重重地砸在挡风玻璃上，瞬间将坚硬的钢化玻璃砸出一个深坑，在场的人无不发出惊叹。工作人员立刻上前详细记录实验数据，并播放了大腿、小腿模拟器碰撞试验的录像。

　　据介绍，与传统假人碰撞不同，此次中国汽研中心引进的国际领先的行人保护碰撞试验器，能够根据车型结构的不同、人体身材的不同进行各种参数设置，能模拟市面所有车型行人碰撞瞬间状况，具有传统假人无可比拟的通用性。

　　新闻延伸行人保护标准预计年底获批

　　来自中国汽研中心数据显示，时速20公里撞人致死几率是10%，40公里/小时时超过30%，60公里/小时时超过90%，80公里/小时时达到100%。汽车设计时由于充分考虑到对行人的保护，可将伤害降到最低。日前，记者从中国汽车技术研究中心获悉，中国的汽车行人保护标准去年已通过汽车标准委员会审查，预计今年年底得到批准，并有望在2013年汽车行人保护全球法规实施时同步采用。

　　新闻链接C-NCAP发布最新评价结果

　　中国汽车技术研究中心于9月24日下午在天津召开了2009年度的第三次C-NCAP评价结果发布会。此次公布评价结果的共有6个车型，包括1个小型车、1个A类车、2个B类车、1个MPV和1个SUV车型。碰撞的最终结果为：北京现代领翔42.9分四星；比亚迪F038.9分三星；一汽马自达6睿翼48分五星；北汽福田迷迪22.2分二星；长丰猎豹CS641分四星；东风标致30745.5分五星。       记者张雁飞