这辆车的杀伤力，被塑造得非常收敛。如果停靠在那些日本高性能车旁边，R36就像运送物资的，或者是跟班儿的，没人会意识到它有平起平坐的实力。甚至是当你坐进去之后，目之所及都不会和性能扯上关系，反而是闪亮的材质在误导你猜测它是不是22世纪为今天设计的飞船。当然，除了这张座椅，它看上去像施瓦辛格的肌肉做的，但坐上去又感觉坐垫下面摆满了圆珠笔的弹簧，柔软而有弹性。这并不包括座椅两侧的包裹，那完全是加州州长的肱二头肌！而方向盘的线条如此地贴合双手，双手握住，甚至会萌发一丝莫名的暧昧。内饰的主题是黑色和银白，干净而纯净。“螺纹铝”的银白装饰，将运动、赛车的基因用科幻的手法描绘出来，或者暗示未来的竞速机械将融入更多古典主义的精神。

　　这是一辆和每一个低调的成功人士内心世界极为吻合的一款车。每个人都有掩饰自己的方式，每辆低调的车总有让自己豪迈的方式。

　　驾驶着R36，任何固执、闷骚、沉闷、老朽的人都会活跃得像个孩子，而这辆车的实力能让你误以为自己和它在融为一体地飞翔。装备了4Motion四驱系统和DSG双离合差速器，还有缸内直喷的3.6L发动机，R36属于大众体系中武装最彻底的一位。经过重新设计的底盘，就像一个吸收一切的黑洞，任何振动都照单全收。或者说用这样的形容已经无法诠释我对这款底盘的崇敬之情，它让我感觉驾驶R36，就像坐在一千零一夜里的飞毯，平稳、舒适；又像骑着扫帚的哈里·波特，灵活、机敏。它简直就是神话故事里那些有灵性的交通工具，所有能力好像都理所当然地出现在它身上——一种浑然天成的感觉。四条轮胎仿佛儿时玩耍的吸铁石，和路面遵循着异性相吸的原理，强大而高效的避振让轮胎与地面紧紧吸附，让我觉得即便是路面起伏成过山车的轨道，R36也能应对。

　　方向的敏锐度没有宝马M3来得直接，这告诉我它并不是完完全全的赛道利器，虽然它浑身上下充满了R的标志。DSG的换档，平顺得就像躺在家里的浴盆里，换档速度却又是相当得快。和它相比，那些半自动变速器简直落后得散发着腐朽的气息，而R36先进得似乎都能代表低调男性未来50年的发展走向。大众从来不会造自私的车，或者说极端的车。这帮德国工程师的拿手好戏便是将车内所有人照顾周全，就像成熟男人对待家人都加倍体贴。

　　来到中国的R36，注定不会是一辆平凡、平庸的车。抛开品牌因素，它本身的素质绝不会在BMW、奔驰之下，如此一来，超过50万的定价还算贵吗？在低调甚至被升华成为国粹的国家，R36应该成为成功人士的模板，但旅行车市场的狭窄，似乎让它很难有所作为。但这也不会妨碍像我这样和R36志趣相投的人对它的喜爱，以及那些 “有心有力”，且如同R36那样的人对它的一见钟情。R36是我羡慕的一款车，这些人也是我羡慕的一类人。如果我们能从每一辆车中品出它的人文精神，那这个行业，也就真正成熟了。 

　　试车 撰文 摄影/王黎民