连日的阴雨让北京诚信达4S店总经理王长谦有些忧虑，8月份车市销售出乎意料的火爆，让他在9月这个传统的车市旺季制订了更高的销售计划，但从第一周的销售情况来看，销售不仅没有增长，环比还出现了下滑。尽管车商对市场的预期仍十分看好，但眼下消费者购车的冷静，让经销商对车市的判断产生了迷惑。

　　车市出现待购潮

　　在政策的扶持下，8月汽车市场出奇的火爆，尽管官方的统计数据还未出炉，但有专家已经预言，8月的新车销量肯定预计在120万辆，总量将再创新高。

　　然而进入9月，本应继续惯性延续的购车潮并未出现。记者在京城部分经销商处采访时发现，多数经销商的交易量出现了下降。“最近来看车的人少，成交量更低，和8月份第一周的销售不可同日而语。”一家广州本田的经销商说。

　　面对传统的销售旺季，记者了解到，目前消费者的购车需求并未减少，但其中不少消费者已经开始期待“黄金周”，谋取更大的优惠。

　　“通常在‘十一’前后，销售会出现大幅度的优惠，如今个别品牌很难提到现车，还不如等等，优惠幅度增大后再选择购车。”一位正在逛车市的准车主说。

　　一位市场人士认为，目前车市已经有部分消费者在期待“十一”期间有更大的优惠，历来“十一”是汽车价格的低谷，而且消费者有时间尽情选择购车。经销商自然不愿意错过这个良机。

　　价格战难打响

　　不过，今年期盼“十一”抄底购车的消费者可能会有些失望，某日系品牌的经销商告诉记者，同往年相比，今年并没有单独制订针对“十一”的优惠方案，而很多优惠实际上在8月份就已经启动。

　　同样，在一些自主品牌的4S店，多数品牌4S店的优惠不仅没有降低，反而有部分车型价格回涨。

　　“能给的优惠都已经给了，而且库存一直处于合理状态，除非有厂家对某些车型单独的优惠政策，否则很多9月的优惠促销是以往某个时段就已存在的。”一家经销商说。

　　据透露，与以往相比，由于市场规模的扩大，今年各厂家的产能都已接近饱和状态，甚至有个别厂家的产能严重不足，各经销商过去一直处于暗降的价格很难再被厂家公开变为明降。“过去在‘十一’前，很多厂家都会公布官方降价，而降价的幅度实际上在经销商处早已实施。但今年还没有哪个厂家公开降价，经销商的优惠也很难摆在明处。”一位市场人士说。

　　事实上，在8月份厂家公布的产销数据中，大众和通用等厂家的销售都创出了新高。其中上海大众再次以新高6.50万辆蝉联冠军，一汽-大众6.41万辆反超了上海通用位居亚军，上海通用也以6.33万辆创出新高。

　　“往年的价格战都是由南北大众和通用引发的，今年南北大众和通用销售形势都不错，他们如果官方不降价，很难有其他厂家主动采取明降的策略。”亚市商务信息中心主任郭咏说。

　　增值服务成主题

　　虽然9月的价格战已难以打响，但为迎战金九银十，厂商们已开始向车市实施新车“轰炸”，正式拉开旺季“大餐”的序幕。据了解，从8月开始，新车就陆续登场亮相，而进入9月后，车市则经历新车上市的井喷期，如东风本田思铂睿 (配置 图库 口碑 论坛)  、广州本田新奥德赛 (配置 图库 口碑 论坛)  、雷克萨斯es240、一汽-大众速腾 (配置 图库 口碑 论坛) 1.4T以及长安铃木和长城M1等车型，其新车基本覆盖了车市中每个级别。

　　业界人士分析，随着经济好转，今年连带国庆和中秋在内的九十月份，将是车市的丰收时节，因此新车就成了他们大获丰收的杀手锏。

　　与新车相比，消费者仍期待购车得到更多的实惠。显然，在没有更大的现金优惠诱惑下，官方宣布的增值服务无疑成为最大的亮点。

　　据了解，日前沃尔沃(Volvo)汽车(中国)正式宣布，将于9月15日至10月25日推出主题为 “秋意浓”的全国统一客户服务关怀活动，在活动期间，沃尔沃汽车原有车主及购买沃尔沃的消费者都将享受到沃尔沃为广大车主提供的安全豪华服务体验。此次活动将提供多项主打服务产品。其中，1天1元延长的沃尔沃道路救援服务、原装附件产品全线8.5折优惠等增值服务产品，也同样让消费者在日后的使用得到了不少实惠。

　　与此同时，英菲尼迪也将于9月15日启动以“至诚关爱 随秋而至”为主题的英菲尼迪秋季服务月活动，并在北京、上海、大连、广州、成都等13个英菲尼迪经销店所覆盖的城市同时展开。除了安全出游免费检测、全合成油销售大酬宾(赠送精美工具箱)、维修保养工时费折扣，以及方便实用的导航光盘升级套餐外，英菲尼迪还针对不同用户推出了数种各具特色的超值套餐系列，其中纯正精品套餐系列包含有FX空气动力组件套餐和安全防护套餐两项，是英菲尼迪第一次向中国市场提供原厂高品质的系列化学养护产品。

　　9月后市销售看好

　　实际上，有经销商表示，现金优惠的减少，并不意味着其他优惠不存在。很多平时一直没有公开的各种优惠在本月都会成为经销商的促销手段，极力争取人们的注意。

　　而北京今年由于特殊的原因，与其他地区的经销商也有不同。经销商的库存在9月初已经有了加大的趋势。“从本月初开始，经销商就开始大规模进车，以避免出现去年同期无车可卖的尴尬。”一位市场人士透露，由于看好“十一”期间的市场，很多经销商开始囤车，一方面避免库存不足，另一方面为“十一”前的冲刺做好准备。

　　不过，市场人士分析认为，正是经销商大面积的囤车，如果市场突然出现恶化，将不可避免地出现大范围降价甩货现象。

　　“9月前，旺季市场的反应必将启动，届时北京市场上，经销商有现车就是最大的资源优势，预计大幅度降价的趋势不会存在，恐怕经销商的优惠将更有限。”上述人士称。

　　商报记者  蓝朝晖 /文 田艺/图