进口宝马X5降35万仍能赚60万

　　晨报讯（记者 沈欣）在经历了“买一送一”这样的超级大礼后，进口豪华车市场的巨幅让利成为促销的主要声音。但相比海外市场，国内豪华车市场水分仍然过多，上百万的进口车往往让利幅度能达到20万至30万元，并且仍有巨额利润空间。即便真的“不差钱”，国内消费者在选择豪华进口车购买的时候还需谨慎考虑，莫被进口车的价格“黑洞”所欺骗。

　　记者从北京奥迪4S店获悉，目前高端越野车奥迪Q7有着26万元的优惠，不过即使有如此大的让利幅度，价格方面依旧存在很多“黑洞”，经销商仍有巨大降价空间。在海外市场，2009年款Q7车3.6L四驱的价格在4.34万至4.69万美元，折合人民币不超过33万元人民币，而在中国市场，其售价则高达80万元以上，抛开关税、增值税等中间环节，其实这辆高档进口车经销商的利润能达到至少15万元以上。

　　“基本配置的奔驰ML350，我们给中国车商的发货价是49000美元。”记者的一位朋友张先生在美国做汽车生意，主要向中国车商发货，而这款车最终在国内的销售价格是85万元。

　　据了解，ML350从美国发货到中国海关，运费大概是1100美元，关税25%，消费税15%，以此计算车商到海关提车时车价成本为 71500美元，折合人民币约为54.3万元。加上国内运费以及保险费，成本也就56万元左右。即使再算上17%的增值税，总成本也不会到60万元。也就是说，销售一辆进价仅49000美元的奔驰ML350，至少可以赚20多万元。记者了解到，同样一辆奔驰ML350，如果是从德国发货，价格要比美国高出30%(奔驰总部原则上不允许中国经销商从美国市场进货，但这种现象一直存在)。即便如此，加上各种税费之后的一辆奔驰ML350的总成本约70万元，仍然有15万元的利润空间。

　　与此相同，北京市场上宝马X5 08款4.8i豪华型138万元，比官方指导价便宜了35.6万元，但仔细算算，美国市场上X5 4.8i Sports的售价也仅为5.45万美元（折合人民币约为41.4万）其到岸价加上25%的关税，根据排气量缴纳的相应消费税以及运费、仓储费等中间成本后价格仍比国外高出一倍之多，所以仅仅降价35万元仍不解渴，中间利润仍保持在60万元以上。

　　到目前为止，进口车的价格最终也没能让消费者满意。税费在增加，暴利仍在继续，在国产车价格已经贴近全球市场谷底的中国，进口车价格何时能够与世界同步仍是未知数。