从“CAR TO CAR”到“CAR TO PEOPLE”碰撞试验，从保护驾乘人员到保护车外行人，中国汽车的设计理念正在发生重大变化。广汽本田提出的“为了所有人的安全”(safety  for everyone)已然成为许多汽车厂家的共识，这无疑具有积极的人文意义。

　　日前，广汽本田在天津举行国内首次行人保护碰撞试验，雅阁以40km/h的速度撞击Honda最新研发的新一代行人假人POLAR Ⅲ。通过对假人头部及腿部数据及分析可以看出，雅阁车型所使用的行人保护设计在碰撞过程中充分吸收了碰撞能量，能够对行人进行了很好的保护，使行人受伤的可能降低。广本的“中国第一撞”对于中国汽车业具有深远的影响，接下来，会有越来越多的厂家引进这个设计标准；而中国的汽车行人保护标准去年已通过汽车标准委员会审查，预计2010年底之前得到批准，成为推荐性国家标准，并有望在2013年汽车行人保护全球法规实施时同步采用。

　　近年来，中国汽车消费加速发展，加上国内路况复杂，行人更容易受到意外的伤害。在这一背景下，中国汽车厂家更需要考虑到发生碰撞时如何减轻对行人的伤害，这不仅符合关爱生命的价值观，也适合中国当下的发展情况。关于保障行人的安全，应该从几个方面同时着手：驾驶者的行为规范；行人的安全教育；车辆的安全设计；国家对于汽车安全标准设立的实施。

　　对于汽车厂家来说，不仅要制造符合相关的行人保护标准，而且在设计之初就应该充分考虑到行人的安全，舍弃一些繁复的设计譬如立标、车头棱角、突出的格栅和大灯，转而采用柔和的曲线、设立吸能区。这些设计上的细小变化将给行人带来益处，将在实际的案例中发挥保护行人的作用，减少伤亡。

　　汽车的安全不仅事关汽车厂家，也需要驾驶者和行人对此有充分的认识，包括参加提升驾驶技能的培训活动、改变一些不当的消费理念。只有厂家和消费者良性互动，倡导理性消费、文明行车，行人的保护才能落到实处。

　　在这个方面，广汽本田走在了行业的前列。 2006年，广汽本田曾举行国内首次“CAR TO CAR”车对车(雅阁对奥德赛)碰撞试验，为车辆安全性的评定带来了新的思路。 2007年以来，广本面向员工及对社会开展的“安全中国行——广汽本田安全驾驶体验营”活动已培训超过千名车主。

　　千里之行，始于足下。希望更多的汽车厂家尽快导入行人保护的设计理念和制造标准，将汽车的安全由车内惠及到车外的芸芸众生，对于全社会而言这不啻是一个福音。