撰文：周凡丁

　　在通用公司水深火热的同时，丰田公司创造了一个神话，利润超过行业第二第三两家之和。在一个成功的汽车公司背后，有着脍炙人口的汽车品牌。正如凯迪拉克之于通用，T型车之于福特。丰田有着自己大获特获成功的汽车品牌，而且正如它的利润那样，成功得令人瞠目结舌，无法置信。

　　花冠(Corolla)

　　这也许是丰田最成功的汽车品牌了。出道仅两年，花冠就达到了月销量3万辆的奇迹数字。而问世至今，花冠的全球累计销售超过3200万辆(至2006年底)，达成单一品牌累计销量总冠军。从1969年开始，在世界范围内，花冠蝉联了33年的年度销售冠军，这简直是一个不可再度企及的记录。2005年，花冠全球销量139万辆，再登全年销售额总冠军宝座。自从2004年来到中国，花冠在中国的车主也已达到20万之多。

　　1966年上市的花冠轿车作为家用轿车，带着“让所有人都能拥有汽车”的理念基础，汇集了丰田的技术精华，是当时具有最高性能水平和商品吸引力的划时代“紧凑型轿车”。丰田在花冠上完美地体现了它独特的设计理念。精湛的技术加上打动人心的重点，即“80分主义+α”体现了它的魅力。也许花冠并不是最好的，但是它绝对是同时代汽车中最让人满意的。一目了然的运动外型、驾驶中时刻都能感觉到的优良驱动系统和反应能力使花冠最终得到了期待精品轿车的用户们狂热的支持。再加上它43.2万日元的平民价格，大受消费者青睐，从而引领了家用车的普及时代。

　　上市初期，花冠只推出了双门轿车的普通型／特别型／豪华型三个档次。但随着市场的逐步扩大，花冠也进一步扩充了车型。包括4门轿车、面包车、带双汽缸发动机的运动车型等，总共推出了24款车型，为了适应高速公路的行驶条件，花冠还特别升级了发动机排量。这一切使花冠走上了多元化之路。

　　在不断扩充家族的同时，花冠的产销量也节节攀升。1970年，花冠的累计产量达到100万辆，到了1972年时花冠累计产量突破200万辆。同时在丰田史上写下浓墨重彩的“运动之神”——花冠LEVIN也在1972年登场了。搭载着1600cc的2T-G型双顶置凸轮轴发动机，LEVIN最高时速达190公里，作为大众款GT轿车，花冠LEVIN的性能已达到了当时的世界最高水平，在拉力赛中大放异彩，为日本赛车做出了极大贡献。

　　花冠不仅在硬件上做得好，而且在对外销售中也咄咄逼人。诞生两年之际，花冠在北美获得了成功，销售量直线上升。当年花冠的产量达到了50万辆，出道之初花冠就曾豪言壮语地许下月销售3万辆的宏愿。

　　花冠自始至终都和时代保持同步，花冠的研制开发史，就是不断努力超越顾客期待的历史。根据每个时代、每个地区客户群体的不同需求，花冠始终不断地自我更新。今天，高性价比的车型成为越来越多车主的首选，而花冠，则从未停止过自己的进步。这也许才是花冠成功的真正奥秘。

　　丰田佳美(CAMRY)

　　为与本田的雅阁系列轿车针锋相对，丰田佳美(CAMRY)系列应运而生。自1983年首度出场，佳美系列便一发不可收拾。凭借着超过1000万辆的累计效率，佳美几乎成了丰田旗下除了花冠以外最受欢迎的车型。

　　今天，佳美系列已经走到了第七代，而且从日本来到了中国，在广州扎根落户，并正式命名为凯美瑞。这一代佳美向高档车靠拢了不少，和LEXUS ES300共用平台，设计风格上又改变了以往的日系风格，更像是一款美国车了。

　　秉承着“动感而不失尊贵”的设计思想，凯美瑞在研发过程中特别注重了驾驶稳定性、操控性和驾驶舒适性。

　　皇冠(CROWN)

　　皇冠是丰田公司最早的高端车型。最初的一款名为皇冠RS，是丰田公司1955年推出的，它设计精巧、排量为1.5升。在1957年曾以Toyopet的名称出口到美国。但是丰田最初对于美国路况没有针对性地了解，以致销量不佳。随后皇冠及时改变策略，将市场拓展到亚洲各国，取得了巨大的成功。中国于1964年4月就有了第一辆皇冠的进口。80年代开始到90年代前期，皇冠在中国进口数量持续上升。皇冠与财富和地位，似乎有着天然的联系。老皇冠在那个时期大获成功，与其饱含着尊贵与地位的名字绝对是分不开的。时至今日，皇冠依然是个深入人心的高档品牌。

　　皇冠基本上保持了四至五年一代的更新速度，到今天，已经是第十二代皇冠了。2005年，新皇冠十二代在国内的天津一汽丰田二厂投产。

　　皇冠车的设计理念和玩车一族的理想相当契合，那就是淋漓尽致的速度度和操纵感，行驶性能十分优越。新皇冠的外形充满典雅，将跃动感与高贵气质表现得淋漓尽致。作为一辆名副其实的高级车，皇冠采用FR平台，前后车身重量比为53∶47的理想分配，保持整体车身重量的平衡，给人的驾驶带来平稳和惬意。

　　皇冠五十多年来，累计生产超过了500万辆，作为一个高档品牌，这是一个让人肃然起敬的数字。

　　雷克萨斯(LEXUS)

　　1989年，在丰田美国的豪华车分部，雷克萨斯诞生了。同年，第一辆车雷克萨斯 V8亮相底特律车展。V8的设计灵感来自奔驰，造型稳重，内饰豪华，做工精细，是丰田创高档品牌的代表作，售价却比同级的奔驰便宜30%。依靠着无与伦比的性价比和令人惊讶的低噪音，雷克萨斯车很快就让美国人欣赏不已。

　　2003年，雷克萨斯的销售量达到25.9万辆，并拥有8个不同型号，其中3种是运动型豪华车。目前大约有130万辆挂着雷克萨斯L标志的车在美国的公路上奔驰着。 然而，雷克萨斯只能说在美国获得了初步成功。

　　相对美国人的热情洋溢，欧洲人更看重历史悠久的品牌，而不仅仅是产品的内在质量。在豪车云集的欧洲，雷克萨斯还较难得到有钱人的认可，它的欧洲之路还很长。

　　现在，雷克萨斯已经发展成了一个很大的系列，从最低挡的IS200，到最高档的LS430，另外还有豪华的SUV系列，2000年雷克萨斯车总产量为26万辆，仅在美国就销售了21.1万辆。这个业绩使得雷克萨斯在美国高档车的销售中排名第一，超过了奔驰和宝马。并且连续数年被汽车界权威统计机构JD POWER评为全球汽车质量最佳。这在事实上已经宣告了丰田在豪车的生产上获得了市场的认可。

　　陆地巡洋舰(Land Cruiser)

　　1951年，日本警察预备队招标小型越野车项目，可能当时不能设想到，这就是丰田陆地巡洋舰的成功开端。丰田当时推出的是BJ系列越野车，车身采用帆布蓬。通过富士山六合目攀爬试验，证明了它的越野性和耐久性，因而轻易中标。

　　随后这款车不仅受到了警察预备队的欢迎，而且还受到了广大越野车爱好者的欢迎，得到了不断的生产和壮大，发展成了今天全球闻名的陆地巡洋舰系列车型。现在，陆地巡洋舰已经发展到了 LC100型，并且还从中分离出了偏向城市行驶的SUV——霸道。通过五十多年的积淀，陆地巡洋舰打造了一个典型的越野车的成功案例。到目前为止，陆地巡洋舰所有车型已经生产了将近300万辆。