一个安全的沃尔沃，专注的沃尔沃，不张旗鼓的沃尔沃。独立、自主，独善其身，沃尔沃一直以来就像个潜心修炼的剑客。

　　文：贾宁远    图：VOLVO

　　Volvo车型换代形象消逝，虽然除了几个品牌经典的系列编号外，人们再难以记起与编号相应的车型的模样，但坚实可靠的口碑确实牢牢烙在我们对沃尔沃的认知中了。但这样的思维首先禁锢的，便是我们买家和看家的头脑。

　　当带着涡轮低沉稳健的轰鸣，从身边绝尘而去的新S40/S80只留给后方一个精致优美的“臀部”靓影，我们才啧啧着原来沃尔沃下定决心走向年轻和运动后也可以这般迷人啊！可沃尔沃绝不是你想象的那样一直矜持在保守古板的板型上，品牌真正意义上的Coupe车型是在70年代后期投放的，而此前早在50年代沃尔沃就启动了运动型双门轿跑车项目——可惜那是一款遭受惨败的车型P1900。

　　父子兵的杰作

　　负责这次项目企划的顾问Helmer Petterson曾在40年代主持过PV444的设计工作，那是一款大战期间提出的、有着一些甲壳虫式国民车理念的小型车。尽管英雄迟暮，Helmer Petterson却并不甘于失败，而是大胆挑起了后继车型的策划。令他欣慰的是宝贝儿子Pelle此时已是汽车设计的高级人才，在意大利顶尖的Pietro Frua工作室高就——这让我们想起了Enzo Ferrari的爱子，天才Dino，汽车行业真是虎父无犬子啊！新型车的设计自然是交由Pelle完成。

　　可以想见这次父子兵上阵的通力合作达成了北欧设计与意大利风情的碰撞，外型上的魅力无疑是P1800成功的最大资本。即便是在今天，我们的眼光也绝对会为它多停留几秒，毕竟那传统GT式的优美流线实在是绝艳。P1800设计者在严肃冷峻的北欧基调上并没有肆意挥洒亚平宁式的激情笔触，而是雕琢着柔润了的边角和线条，同时将基础的Coupe元素融入车体之中。尽管比例和构型的本体还是意式跑车的，但构思和修饰上有着自然清新的个性。许多元素从此便逐渐固化到了VOLVO的设计语言之中，例如交叉格栅的水箱护罩，还有尾部边侧突起的棱线，后期的ES款加入的全玻璃背也演化成了C30上类似的设计。

　　几经坎坷终下线

　　设计和测试工作顺风顺水，然而这之后P1800的难产远超出他的想象。由于沃尔沃并不打算为P1800单独设置生产线，设计师将原型车开到了德国Karmann公司的总部。正当谈判和筹划顺利推进，Karmann的工程师已经开始着手在模型基础上绘制生产图纸时，工厂最大的客户——大众公司介入了，霸权主义地以沃尔沃新车威胁自家产品为名强制中止了合作，若不是因此P1800早在1958年年底就上市了。之后几家德国公司对计划表示了好感，但它们的生产水准都达不到品牌的严苛要求。P1800计划几乎要被遗弃，在公众面前遭到了公司的“封杀”。

　　急于扭转现状的Petterson决定另起炉灶，他开始与两家投资机构接触，商讨融资购买生产设备事宜。时至今日我们得感谢长久以来奋战在偷拍一线的狗仔队们，他们发布的一张谍照逼得沃尔沃不得不承认P1800。公司重新启动日程，开始寻找代工车厂，并最终决定与英国Jensen公司签订10000辆的生产合约。1960年，命运坎坷的P1800驶出了Jensen的生产线，当时他的生父Petterson一定是激动得老泪纵横了。

　　穿越时光抵达辉煌

　　而后，时光见证了P1800大受欢迎，一步步走向辉煌的历程。沃尔沃不断对P1800进行改良和更新，带电驱超速挡的变速器和燃油喷射发动机都赶着时代步伐及时引入，强化了车子的技术含量。款型从S、E发展到溜背款的ES，还于72年推出了旅行车款。1973年6月27日，P1800正式停产。十三年间共有47492辆实车交付给了用户。

　　荧屏上P1800也留下了它难忘的倩影。1962年播出的电视剧集《圣徒》中，007的扮演着罗杰·摩尔驾着的便是P1800。这个位置是自傲的捷豹拒绝参演而空出的，未料想剧集反响热烈，P1800也搭着顺风车风靡一时，成为60年代的标号之一。后来，眼红沃尔沃的捷豹居然在后续剧集中抢回了主角座驾位置。

　　在P1800交付给的北美用户中，有位爱车如命的大佬Irv Gordon，身为退休教师的他把手里的车子开到了加拿大、墨西哥，甚至是欧洲沃尔沃的本部。40年时光荏苒，这部老爷车依然光彩如新，让我们不由得感叹哥俩人车合一的至高境界。Gordon最热衷的事情，仍然是开着他的P1800不断打破自己创下的吉尼斯最长行驶记录。沃尔沃历久弥新的价值所在由此可见一斑。