2004年进入中国的斯巴鲁，从最初的不被中国消费者认识，到现在全年销售三万台，位居国内进口车销售中的前列，确实令人侧目。

　　此次参加首届进口汽车博览会，中冀斯巴鲁汽车销售有限公司(以下简称中冀)总经理李金勇表示：“进口车展是各类区域性车展中最具规模和影响力的车展之一，我们希望通过这次展示，进一步提升斯巴鲁的品牌形象，通过这次展示让更多的人了解斯巴鲁，喜欢斯巴鲁。”

　　定位独特

　　斯巴鲁汽车在中国的定位是具有个性化的大众产品。与其他进口汽车不同的是，斯巴鲁搭载了水平对置发动机和全时四轮驱动，这不仅可以为驾驶带来愉悦感还保证了车辆的安全性。

　　李金勇告诉记者：“全时四驱的概念在高档车当中已经逐渐引入，斯巴鲁是中高端的车型，从价位上比其他的全时四驱车辆价格要低得多，所以竞争力就更加明显。”

　　另外，在维修上的突破也成为斯巴鲁赢得市场的又一砝码。一直以来，进口车的零配件供应是很多厂家难以突破的瓶颈。中冀斯巴鲁在北京建立了大型的配件中心，仓储量达到七千万人民币，实现了斯巴鲁全系车型93%的零配件可以及时供应，剩余7%的零配件可以在15天以内供应。要知道，即使是国产品牌，4S店的配件供应也做不到100%及时供应。

　　凭借斯巴鲁的独特定位，在2009年上半年国内进口车销量普遍下滑的背景下，单中冀斯巴鲁一家销售公司就实现销售10233台，预计下半年的销量将达到14000台，争取实现全年销车25000台的目标。“2009年斯巴鲁在全国的销售将突三万台，比2008年增长110%。”李金勇指出，“之所以能在短短五年时间内，获得如此高的提升，靠的是两方面因素：一是产品本身具有很强的竞争力，二是在金融危机背景下，中国却始终保持良好的经济环境，这对中国消费者重建消费信心是有很大帮助的。”

　　快速发展

　　目前，中冀斯巴鲁在全国拥有98家网点，包括4S店50家，二级网点48家。面对斯巴鲁销量的一再攀升，李金勇明确表示，网络的快速的布局也是销售保持增长的重要原因，预计到今年年底之前，中冀斯巴鲁4S店将增加到70家。对于之前不少媒体关注的斯巴鲁即将国产的传闻，李金勇笑称：“目前还没有接到任何来自富士重工的相关通知。”他认为：“从生产工艺上来看，国产车和进口车品质上还是有一定区别的。参观过日本工厂的人都知道，日本的汽车制造是机械化程度非常高的，国内的汽车生产厂人工因素会多一些。机器人的好处是更加标准化，不受情绪影响。”尽管如此，李金勇依然看好国产后的前景，因为“如果斯巴鲁能够国产，必然可以降低成本，让更多的中国消费者接受，这对于斯巴鲁品牌的更大范围传播，将是非常好的。”