在首届北京进口车博览会上，一份由中国进口汽车贸易有限公司发布的最新分析报告表明，我国进口车市场在经历了上半年海关进口量同比大幅下滑的冰点之后，下半年将有所恢复。面对向好的市场走向，有关方面应保持谨慎乐观，并积极采取理性安排进口计划等应对之策。

　　据分析，海关进口量下降的原因主要有三方面：一是去年底港口、经销商都积压了大量库存有待消化；二是去年底低迷的市场迹象使大家对今年市场预期持悲观态度，减少了来年订货量；三是受金融危机影响，国外工厂停产、减产影响供货。

　　另外，从车型结构看，进口车的增量几乎都来自SUV车型；从排量结构看，中低排量进口车同比增长，而大排量车有所下降；从品牌结构看，RR、Bentley等7个超豪华品牌上牌量同比下降14.57%，雷克萨斯、奥迪、路虎、保时捷等豪华品牌车型也出现了不同程度的负增长，而奔驰、宝马等通过丰富其中低排量产品线以及推出新产品，从而取得了良好的增长态势；从地区结构看，广东、北京、上海这几个外向型经济特征的市场上牌量同比均下滑，而内陆省、区如四川、内蒙古、陕西等则出现了较高增长。据《经济参考报》

　　汽车出口国家战略有望下半年出炉

　　上半年，中国汽车出口，特别是乘用车出口损失惨重。来自中国机电进出口商会最新的统计数字显示，上半年汽车出口额同比下降50.7%，仅为23.2亿美元，出口15.8万辆，同比下降58.2%。

　　目前中国汽车出口无序竞争的现象非常严重。业内人士认为，这主要源于中国汽车出口管理的门槛比较低，在出口许可证的管理下，中国目前有100多家整车企业和600-700家改装汽车都可以参与出口。

　　按照此前已经公开的汽车产业振兴规划“任务时间表”，由商务部领衔的“汽车出口战略”制定并实施的时间应该在今年6月。有业内人士透露，目前“中国汽车出口整体战略”初稿已经制定完成，商务部正在征求各方意见，有望在下半年出台。