我的观点 ｜ 云鹏

　　厂方认为汉兰达“填补了城市豪华SUV市场的空白”，乍听起来有点自吹自擂的嫌疑，但仔细一琢磨还真是这么回事。它也许不是个运动风格很强的家伙，但驾驶起来比传统SUV轻松很多，而且在同等价格区间，市面上几乎没有与它的便利性和强大的功能性相对接近的对手。这样一来，汉兰达不但稳固了自己的位置，也许还能顺便吸引一些原本打算买7座MPV的客户，于是下半年预计销售2万台的目标似乎就很容易实现了。

　　竞争车型

　　道奇酷威

　　185马力，29.99万元

　　汉兰达在国内真的没有竞争对手吗？丰田一定忘了算这款车。酷威的设计理念跟汉兰达出奇相似，“三围”尺寸和车重等数据相当接近，座椅布局同样灵活，而且也是6速自排。其2.7升发动机虽然少了5马力，却多了两个汽缸。以进口车来说，酷威可谓相当超值，尽管内饰做工有些平凡。

　　现代新胜达

　　188马力，27.36-29.46万元

　　新胜达的尺寸较上代产品(也就是华泰目前在产的圣达菲 (配置 图库 口碑) )明显长大了不少，因此有机会容纳下第三排座椅，只是真正坐进7人后会比较拥挤。和大多数出自现代的车型一样，它也是一款很难找到明显缺点的产品，V6发动机也很讨巧。只是在这个价位上，“韩国车”的身份还是少了些说服力。

　　专访 ｜ 丰田汽车公司汉兰达项目总经理平田博幸

　　平田 博幸

　　丰田汽车有限公司Highlander项目总经理

　　1951年 6月出生

　　1972年3月  毕业于日本国立吴工业高等专业学校机械工学科

　　1972年4月  入职丰田汽车有限公司

　　1984 年  进入丰田欧州事务所

　　1988 年  负责凯美瑞系列产品规划及开发

　　2003 年  担任雷克萨斯ES开发总工程师

　　2006 年  担任Hilux开发总工程师

　　2008 年  起担任汉兰达项目总经理

　　CAD：关于汉兰达的国产，丰田是出于何种考虑？ 是前期进口车型的热销，或是对细化市场的信心？

　　平田：其实如果一款产品非常受到当地市场的欢迎，最好的方式就是在本地生产。进口汉兰达就是这种情况，而且我们分析，像汉兰达这样具有多种功能，能够满足各种使用需求的豪华城市型SUV在中国市场的需求会越来越大。

　　CAD：汉兰达是一款明显有别于传统SUV的产品，在北美以满足家庭用途为主，它在中国是否也更倾向于家用定位，而非商务用车？

　　平田：并没有说特别以哪个定位为主来开发的，汉兰达没有明显地偏向任何一个定位。例如座椅配置是它的亮点之一，但我们也提供了多种座椅排列方式，以便家庭和商务用户可以根据自身需求进行选择。事实上，我们认为汉兰达的外观富有力量感、内部空间巨大、配置丰富，无论哪类客户都会很满意，当然，它并不是卡宴那种以极端动态性能为卖点的产品。

　　CAD：我们分析以汉兰达为代表的中级豪华SUV的发展趋势是“SUV的MPV化”，就是将乘坐舒适性和功能性作为主要考虑，简化越野取向的设计，您是否认可这种说法？

　　平田：是的，消费者的需求是多样化的，也是不断变化的。普拉多是一辆可以带你去任何地方的越野车，然而对于主要在城市生活的人来说，公路化远较越野性能重要得多。汉兰达正是为有多用途需求的人而开发的。它兼顾了豪华轿车、SUV和MPV三种车型的优势，既有舒适的乘坐感受，也有MPV的多功能性和大空间，同时还有SUV强悍的外观和不错的通过性。

　　CAD：目前广汽丰田的生产线是如何组合和分配的？听说汉兰达将与凯美瑞共线生产？

　　平田：广汽丰田第一生产线主要生产凯美瑞和雅力士 (配置 图库 口碑 论坛) ，第二生产线设计的产能是16万辆，投产后将主要用于生产汉兰达和一部分凯美瑞。也就是说，对于新凯美瑞，我们将采用“桥式生产”方式，即新凯美瑞考虑会在第一和第二生产线同时进行生产，以便根据市场变化做出及时调整。

　　CAD：试驾之后感觉汉兰达对城市行驶环境更为重视，设计之初是否也是这样考虑的？

　　平田：传统意义上的 SUV，基本上都是从卡车或者皮卡演变而来的，这一种SUV更多是注重越野性能，但城市适用性较差，舒适性、操控性、燃油经济性方面难以满足城市用车需求。而“豪华城市型SUV”是一种新的车辆模式，主要考虑在城市行驶的性能，力求有像驾驶豪华轿车一样的舒适感。为了让汉兰达更适应城市行驶环境，设计时特别留意了以下三个方面。

　　首先是视野。由于汉兰达车身较高，整体的视野会比轿车宽、通透性更好，且装有更大的后视镜及后摄像头，让周边视野更清晰。有人评价说SUV会比轿车更易于驾驶，特别是女性驾驶员，有很多就是因为这一优点而选择了SUV。其次是舒适性。在舒适性方面，汉兰达在北美市场的评价非常高。因为轮胎大，很好的吸收了地面颠簸的力量。同时在车身动态控制方面表现非常好，不会出现过度的颠簸或晃动。与采用车架式设计的SUV相比，汉兰达在这方面已经有了很大的改善。

　　最后是操控。如上所述，因该车具有较高较广的视野，且采用了单体车身(Monocoque Body)，因此打方向盘后一体化感觉较强，不会有反应迟滞的感觉，有很多就是因为这一优点而选择了汉兰达。

　　文字、试车：云鹏        摄影：马军